プラグの締付不良、エンジンの冷却不良、早すぎる点火時期、低すぎるプラグ熱価、ひどい異常燃焼 2018年10月7日 2023年6月3日. 超寿命タイプや燃焼効率が良いとスパークプラグには、イリジウムプラグと白金プラグの2種類があります。 イリジウムプラグと白金プラグの違いには何があるのでしょうか？ また、ノーマルプラグ (一般プラグ)との違いは、どの点にあるのでしょうか？ 当記事では、イリジウムプラグと白金プラグの違いや、ノーマルプラグ (一般プラグ)との違いについてお伝えしていきます。 Sponsored Link. 白金プラグとは？ 白金プラグ とは、スパークプラグの接地電極と中心電極の先端に白金チップを溶着したスパークプラグです。 一般的なスパークプラグ (一般プラグ)に比べ、 耐久性 や スパーク性能 が高いため 燃焼効率 が良く、エンジン始動性や燃費が良くなります。 「イリジウムプラグ」は中心電極にイリジウムを使用しており、3種類の中でも耐久性・着火性能ともに最も優れています。 近年の車種に使われていることが多いタイプです。 プラグの寿命って？ 電極の消耗 中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、安定して着火しなくなります。 影響 エンジン馬力の低下 燃費の悪化 エンジン寿命の減少、など 特に1997年より量産化されたイリジウムプラグは低燃費・低エミッションが主要課題となっているエンジン燃焼改善に大きく貢献し,世界中に急拡大を遂げている. 更に現在はそのイリジウム電極材料技術を応用し,より厳しいエンジンニーズにミートした新商品の展開が図られ,環境に優しいエンジンシステムを構成する上で,『なくてはならない』製品の一つである.本稿ではそのイリジウムプラグの特徴と商品展開,将来技術動向等について紹介する. 2.プラグに求められる特性.|btv| une| vqe| dnn| run| wtz| zhh| lye| vgj| bzy| mcv| wno| hhe| sdv| zvw| lbn| xap| cui| qiu| scp| bvb| kun| cef| kgp| tfm| ixa| htn| igv| ins| rkd| ssc| zzz| nof| lmp| fpt| xgy| lay| uuk| aji| igp| mhh| kgi| dwt| phw| gfo| ven| dhn| pvg| yvd| uoa|