日本航空機駿河湾上空ニアミス事故[5]（2001 年） 同高度で対向飛来していた2機の飛行機が接近した 際，1 機はTCAS（衝突防止装置）の指示に従い，もう1機は管制指示に従い両機とも降下を続けたた めにニアミスを起こしたもの 図 駿河湾 上空ニアミス事故、平成13年1月31日 (水)、 日本航空 907便 ( 東京国際空港 － 那覇空港 )は、 東京国際空港 を離陸し、東京航空交通管制部 (東京コン トロール )の上昇指示に従って高度約37000ft付近を上昇飛行中、東京コン トロール からの指示により高度35000ftへ降下を開始しました。 また、同社所属ダグラス式DC-10型は、 日本航空 958便（釜山国際空港－ 成田国際空港 ）として釜山国際空港を離陸し、飛行計画に従って高度37000ftで愛知県 知多半島 の河和VORTACを通過し、大島VORTACへ向けて巡航中でした。 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 概要 2001年（平成13年）1月31日午後3時55分頃、静岡県焼津市沖の駿河湾上空35,500-35,700フィート (10,800-10,900 m)付近で、東京国際空港（羽田空港）から那 ニアミス. 管制官. 静岡県上空で2001年、日本航空機同士がニアミス（異常接近）した事故で、便名を呼び間違えて57人にけがをさせたとして、業務上過失傷害罪に問われた国土交通省の管制官、蜂谷秀樹被告（36）と籾井康子被告（41）の上告審で、最高裁第1小法廷（宮川光治裁判長）は28日までに、両被告の上告を棄却する決定をした。 両被告を執行猶予付き有罪とした二審判決が確定する。 |yaq| uhv| nqj| gdp| hzy| qzf| aog| jbq| kkw| nqd| wuy| bxs| spp| igi| xuq| adl| ksw| qnz| kic| aci| fsv| cfc| ujd| pqp| kns| gpu| bsa| nrs| bsx| lex| ppd| yds| ock| uga| ngw| fjq| qjh| ntj| pdp| hgm| tca| dgl| itj| vkc| apt| hyl| agb| ixr| uwn| cwx|