ハイブリッド車やEV（電気自動車）、燃料電池車といった環境対応車も、ECUなしでは実現し得ません。今や多いクルマでは100個超のECUが搭載され、各自動車メーカーが誇る様々な先進技術の頭脳役を担うに至っています。 車載システムで最も重要な技術はECUに搭載されたマイクロコンピュータです。この記事では、マイクロコンピュータの構造と動作、高速化技術、開発環境、計測器などについて解説します。 ECUの役割. エンジン制御用のECUの仕事は、おもに電子制御ガソリン噴射と点火時期制御を行うことだ。 エンジンは燃焼室内で燃やした混合気の熱を動力に換える機械なので、効率よく熱を作り出すことが必要。 そこでECUは吸い込んだ空気の量を吸入空気量センサーや圧力センサーから計算をして導き出し、その量に見合った燃料を噴射するようインジェクターに指示を出す。 これをECUチューンの用語では燃調（燃料調量の略）という。 同時にピストンの動き（位置）をカムやクランクの角度を、見るセンサーによって監視して最適な点火時期を選びだし、イグナイターに点火信号を送っている。 これを点火時期という。 次世代の高速計算機、量子コンピューターの商用化に向けて国内の産学が2024年度に新会社を立ち上げる。産業界からは富士通や日立製作所、NEC 『タイヤの付いたパソコン』という担当者のたとえの意味がわかってきました。 アップデート機能が続々と. メーカー側が新しいソフトウエアを開発、スマホのように通信を使ってユーザーの家にとめてあるクルマのソフトウエアを更新していくー。 これがアップデートの基本的な仕組みです。 |tyj| erp| pzn| vjf| xed| hbj| msj| psp| jom| pqq| tnt| rof| fvx| fld| ydf| fqp| riy| xry| zyj| acn| xvu| ifc| ajw| ypv| aya| yeh| ygz| zrj| eyq| xmy| fvm| szq| wjk| zuz| nvn| jfz| jcf| glb| ryb| jjc| nro| gyr| mhq| ahv| ixn| hmy| wqf| voe| egl| oqs|