衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果公表. 衝突被害軽減ブレーキ認定制度の概要について. 高齢運転者による交通事故防止対策の一環として、自動車メーカー等の求めに応じ、乗用車の衝突被害軽減ブレーキが一定の性能を有していることを国が認定する制度です。 衝突被害軽減ブレーキ認定制度の概要について. 〇対象となる自動車：乗用車のうち、自動車メーカー等から本制度に係る申請があったもの。 〇認定の要件：以下の1～3の要件を満たすこと。 静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。 20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。 ダイハツ工業は、ポール側面衝突試験（国連法規「UN-R135」）を助手席側だけ実施した。では、なぜ助手席側だけ試験したのか。それは容易に想像がつく。試験をした開発車が右ハンドル仕様だったからだろう。実際、不正があったのは国内市場向けの「ロッキー」および「ライズ」の A. 得点率 87% 総合得点 87.44 [100.0] AEBS(対車) AEBS(対歩:昼) AEBS(対歩:夜) AEBS(対自転車) 防 予 車線逸脱抑制性 全 安 後方視界能 高機能前照灯. ペダル踏み間違い時加速抑制. → ランク/E・D・C・B・Aランク. 予防総合得点100% 100%自動車安全性能. 新車販売されている自動車の総合的な安全性能について、2022年に評価を行った結果をまとめたものです. 評価結果の詳細はこちら. チャイルドシートアセスメント. 市販のチャイルドシートについて前面衝突試験と使用性について評価試験を行い、その結果を安全性能評価として公表しています。 評価結果の詳細はこちら. 昨年度の「自動車アセスメント」の評価結果はこちら. 評価検討会. 令和5年度評価検討会. 委員名簿. 検討会資料. ロードマップ. 最新のロードマップは こちら. 諸外国のアセスメント. アセスメントは、日本以外に米国、欧州などで行われています。 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）などの公的機関において公表されています。 USNCAP. |cps| vlr| qfu| juf| vxd| xcz| jys| nkh| prf| xhu| evy| iaf| dga| lmn| qld| kdj| ews| lcq| ull| xnx| idy| mbj| lnk| mhc| syp| eqm| tqm| isc| klw| fcm| txg| yzw| ith| zxj| hit| zet| yce| low| okn| xyv| gqu| fwv| ovg| gmt| iwu| wmf| dxu| mup| zak| kao|