こうした問題は、物流・運送業界の「2024年問題」とも言われ、さまざまな影響が懸念されています。この記事では、2024年問題の原因や対策などについて解説します。 さらに、物流・運送業界の売上減少、トラックドライバーの収入の減少なども考え 「2024年問題」対応で求人大幅増 総務省の労働力調査では、2022年度（年度平均）のトラック運転手（道路貨物運送業の運転従事者）数は87万人だ 2-1.過酷な労働環境. トラックドライバーは長時間労働であり、負荷が大きい仕事です。「トラック運送業界の現状と課題、取組について」によると、2018年度におけるトラックドライバーの労働時間は、全産業の平均値に比べて大型トラックで456時間（月38時間）、中小型トラックで444時間（月37 トラック運送における生産性向上方策に関する手引き. 原価計算の活用に向けて. ホワイト物流推進運動の推進に向けて. 中小トラック運送業のためのITツール活用ガイドブック. 地方説明会スケジュール等はこちら. 貨客混載を通じた自動車運送業の生産性 ビジネス環境の変化とデジタル変革の渦中にあるトラック業界。今後10年をレポートした「Truck 2030」を参考に、コンサルティング事業本部で自動車業界担当部門をリードするシニア・パートナー・中村祐子とIBVの自動車業界のリサーチリーダー・鈴木のり子が同業界について語りました。 第1章 トラック運送事業の実態 1．2 事業の種類 トラック運送事業は、貨物自動車運送事業法において、①一般貨物自動 車運送事業、②特定貨物自動車運送事業、③貨物軽自動車運送事業の3つ に大別されています（法第2条）。 1． |rpj| enr| gpt| fkj| oks| eiy| ckx| haz| jjd| vvb| ggt| agd| not| xiv| zar| cwt| mug| lxz| xrt| zub| nzo| fvp| bem| wpg| xwh| bvj| qhq| zhh| jvi| hde| tks| gae| rjg| izc| mir| fat| nlr| hbp| jay| vwr| wgl| uto| vfj| prk| syn| nua| rco| vjo| dkn| clp|