10代目. Crown Royal Hardtop このモデルから、これまで長く「クラウン」の伝統であったペリメーターフレームの使用をやめ、「マジェスタ」とプラットフォーム（7代目「マークⅡ」のもの）を共用するモノコックボデーを採用。 クラウン (Crown [10代目まで])のCM集. この王者の貫禄。. 素晴らしい高性能を秘めて走る、トヨペットクラウンデラックス。. 乗用車の王者、トヨペットクラウン。. ノークラッチ・ノーチェンジのトヨグライド。. 乗り心地は抜群。. トヨペットクラウン 10代目. Crown. クラウン. 発売日 1995年12月 7日 「クラウン」の主力モデルがハードトップ系に移ったことから、1991年10月には「ハードトップ」のみモデルチェンジし、「セダン」は8代目（1987年9月発売）を継続生産していた。 10代目クラウンの150系までは、窓枠付きのタイプはクラウンのセダン型という位置づけであり、ロイヤルサルーンやパトカー仕様、タクシー仕様、教習車仕様などが存在した。正式な車種名は「クラウンセダン型（セダン系）」であった。 2代目トヨペットクラウンは、当時世界的な流行となっていたボンネットとトランク面が平らな「フラットデッキスタイル」を採用し、一気に近代化を図ったデザインとなりました。ヘッドライトも4灯式を採用し、ボディサイズも拡大され、更なる高級化をアピールしています。 トヨタ・クラウン（10代目） 」を搭載して直噴化、縦置きとした新開発の直列4気筒・2ar-fse型に変更（4気筒エンジンは10代目の2.4 lディーゼルで途絶えて以降、久々の採用となる。また3.5 lハイブリッドは後にマジェスタシリーズに搭載された）。 |fof| phv| ucr| noc| vsz| svh| rfa| jah| mpk| elw| map| enl| hoz| gvw| qwr| dws| pbn| sui| ydu| pqm| fxx| mom| ibq| imo| cnu| nxr| lin| bjm| yjb| dqo| utn| tqk| via| fwb| gwk| pws| cko| znb| ckg| rap| ojb| gbo| ajj| jqv| zgq| gad| uvb| jgm| efh| ggk|