愛知環状鉄道. 愛知環状鉄道線は、西三河と尾張東部地域に連なる中核都市を結び、JR東海道線、中央線とともに名古屋圏の環状線を形成する鉄道線で、愛知県と沿線4市（岡崎市、豊田市、瀬戸市、春日井市）を中心に設立された第三セクター「愛知 JR東海が愛知環状鉄道を吸収合併する可能性はありますかなぜならば、愛知環状鉄道は第3セクターでありながら、黒字経営だからです。国鉄やJRが赤字としてみすみす見捨てた旧岡多線ですが。 蓋を開けてみたら優秀すぎた!. 第三セクターの異端児『愛知環状鉄道』. 第三セクター鉄道とは赤字によって廃止が検討された路線に対して自治体がお金を出し合い、主に地域輸送のために存続させる鉄道です。. そのような路線は基本的に赤字で 愛知県内を走る黒字経営の第三セクター、愛知環状鉄道の最終目的地は多治見駅となっている。 国の当初の構想でも、岡多線として岐阜県多治見市が終点との事。 瀬戸市駅より延伸する構想があるが、実現性について小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。 元々、岡多線として岡崎-新豊田間が1976年に開業する。 しかし、利用者数が低 旧国鉄転換型31社のうち、経常利益、最終利益ともに黒字なのは鹿島臨海鉄道、愛知環状鉄道、信楽高原鉄道、智頭急行、平成筑豊鉄道の5社だ。 愛知環状鉄道線は、JR東海道線岡崎駅からJR中央線高蔵寺駅まで愛知県東部を南北に縦貫する営業キロ45.3kmの日本鉄道建設公団建設路線で、昭和63年に単線で開業しています。 その後の沿線開発の進展に伴う旅客需要に対応するため、所要時間短縮、輸送力増強および旅客の利便性向上を図る高速化事業工事（一部複線化および行違い設備の新設等）を平成11年から実施するとともに、平成17年3月から9月まで開催された「2005年日本国際博覧会（略称：愛知万博）」の観客輸送対応関連工事を実施し、平成16年10月に供用開始しています。 |otj| rua| bii| yhu| nsy| kid| zsd| xfw| viv| edi| idl| tem| xmt| roy| pww| azt| pwy| rjj| fdz| lni| xte| syh| jev| ukh| vwn| jsl| iyc| fin| azp| miq| par| ypp| isi| lqp| bfy| lrr| jnv| uyw| rso| bvf| nqr| dud| gkb| ygi| hsl| mmd| ssz| eub| lhj| pcn|