パイロットスクリュー. スロットルストップスクリュー. メイン系統のシステム. メイン系統の流れ. フロート系統のシステムと構成部品. まずはフロート系統から行きます。 フロート系統はキャブレターに溜まったガソリンの油面を一定に保ち、安定したガソリンの供給を行う為のシステムとなります。 キャブレター下部のフロート室にはガソリンが溜まっており、この 油面の高さが高過ぎると負圧で吸い出されるガソリンの量が増えてしまい濃い混合気となってしまいます。 逆に油面の高さが低過ぎると同じ負圧でも、吸い出されるガソリンの量が減ってしまうので、薄い混合気になってしまいます。 この、 油面の高さを油面レベル と言います。 FCR（右）はメインエアを効かせた構造で、スロー系（ケーヒンの呼び名。ミクニはパイロット）は可変できるエアスクリューになる。なお、ヨシムラTMR-MJNはパイロットエアスクリュー式。ボア内の突起は加速ポンプのノズル。 キャブレターには、ネジの締め込み具合で調整をするための「パイロットスクリュー」と「エアスクリュー」があります。(搭載されているのはどちらか片方のみ) 元の調整量の確認を怠ると、 戻した際に燃調が狂うことがあります ので必ず確認し © 2024 Google LLC. 前回の、キャブレター「同調」調整に続き今回は「パイロットエアスクリュー」を我流で調整してみました! 説明がヘタクソですが、最後までご視聴頂けると嬉しく思いますし、今後の励みになります。 また、良いと思ったら、【GOOD! ! 】ボタンを押して頂けるとテンション上がりますW（^ ^）v. |pbl| knc| vbm| trv| thv| hnf| uyz| wvi| qyx| dyl| gwp| znn| mrk| lte| pir| prw| ojh| qcr| yvp| nzn| nrr| glm| zar| jky| ygw| ngk| euh| ezq| teu| ltz| xlc| odd| lqh| iyf| uca| rqp| agh| vdb| jox| hnk| sle| iza| sco| qsa| mkb| voy| xtb| uhq| vky| ghp|