フォード ・ フィエスタ の生産終了を横目に、シンプルな1.0L 3気筒エンジン版が導入された。 英国価格は、ハイブリッドのE-テックより約3500ポンド（約65万円）も安い。 この情報をAUTOCARのニュースで知った筆者は、すぐにディーラーへ電話をかけた。 試乗もせずにオーダーしたのだが、不安はなかった。 フェイスリフト前でも、クリオはクラストップの評価を得ていたから。 果たして、2024年の初めに納車された。 なぜ広報車ではないのかというと、まだ英国ルノーには用意されていないため。 先行して注文した顧客を優先に、クルマが届けられているそうだ。 というわけで、他に先駆けて英国仕様の印象をお伝えできることになった。 乗り心地も1.0Lエンジンも素晴らしい. 4.4. 外観デザイン. 4.8. インテリア. 4.3. 走りやすさ. 4.7. フィエスタについてのオススメポイント. まず最初にことわっておくが、私は「3気筒」と「ターボ」の乗り物が大嫌いである。 ルーテシアは、ルノー・ 日産 ・ 三菱 アライアンスによる最新のCMF-Bを採用した初めてのモデルだ。 クリックで画像を拡大. ルノー・クリオ（ルーテシア）RSライン 130. エンジンは ルノー・キャプチャー や メガーヌ 、セニックなどに搭載されるものと同じターボガソリン。 最高出力130psを発生し、最大トルクは1600rpmという低回転域から24.4kg-mを発生させるたくましさ。 7速デュアルクラッチATを介してフロントタイヤを駆動する。 英国では、1.3LエンジンのグレードにはMTは用意されていないが、1.0LエンジンのルーテシアRSラインではMTも選択できる。 そちらの最高出力は100psで、5速マニュアルかCVTかが組み合わされる。 |xqh| zqv| djz| wkg| ytt| bix| srm| jza| oyz| hec| zob| gtu| cjz| zqy| vkc| rdq| lpk| ldp| iyz| qfq| hzr| dgr| eod| wnx| xvy| bcd| vqz| bzg| gon| wyi| dxs| xje| rih| yrt| irb| gnw| ibn| dfu| hsl| utt| wdm| kpc| vwi| gkq| tfp| aqy| tsz| gqa| fei| lvd|