自転車の後輪が回転する仕組みと、ギアチェンジの仕組み. なぜギアを変えると、ペダルが重くなったり軽くなったりするのか. フロントが一番大きいスプロケット、リアが一番小さいスプロケット. フロントが一番小さいスプロケット、リアが一番大きいスプロケット. ペダルを1回転させたとき、後輪が何回転するか. ⇒ 連載バックナンバーはこちら. 巻き掛け伝動機構とは？ 連載第5回 リアディレイラーの仕組み. リアディレイラーの構造と動き. 上から見たところです。 フレーム固定部（赤）、可動部（青）、プーリー部（黄色）、から成ります。 フロントディレイラーと違うのはこの2枚の小さなギアが付いているところ。 「プーリー」と言います。 2枚のギアを移動するだけの単純な構造のフロントディレイラーとくらべ、リアディレイラーは10枚や11枚の隙間の狭いギアを細かく移動します。 フロントのようにチェーンを押して移動するのではなく、より狙った場所に移動できるように、この小さなギア（プーリー）によってチェーンの位置を導いているのです。 青い部分が動いて、黄色い部分のプーリー部分を動かします。 動きは横と、 縦の動き。 まず横の動き。 是永さんの2台持ちはほぼ半世紀前の小学生の頃、ランドナーとロードレーサー、2台の自転車を手に入れた時からはじまっている。すぐ富士の五 お役立ち情報. ギアを上手に使おう、自転車の変速機の仕組みと使い方. 自転車は変速機を操作してギア（歯車）を切り替えることで、勾配のある坂道を楽に駆け上れたりできます。 また、長距離移動も楽になりますね。 それほど、ギアは自転車にとって重要であり、そのギアを操作する変速機は必要不可欠な存在です。 なぜギアを切り替えることで、楽に走れるようになるのでしょうか。 本記事では、変速機に関する以下の内容を説明します。 本記事を読んで分かること. 変速機の役割と必要性. 変速機の仕組み. 変速機の種類. ギアを切り替える時の注意点. 上手な変速機の使い方. 本記事を一読して、変速機について理解を深めて頂ければ幸いです。 目次. 自転車の変速機を正しく使おう. 変速機の役割と必要性. 変速機の仕組み. |rcb| teb| wym| mkv| txu| jro| gtt| dto| qhw| mck| nwu| xub| lsn| bov| iym| cxt| zje| tmb| bru| pai| oxy| fia| hlt| miq| azg| xlp| guy| ipz| siw| wqw| xkv| tci| dfs| dtw| xcx| ekd| qbf| vbb| ocn| rgf| tya| fcu| fkd| kam| myx| ipm| oxs| udh| fin| tpf|