クラッチはクラッチディスク･クラッチカバー･フライホイールの3つで構成されています。 MT車の足元に実装されているクラッチペダルを操作することで、エンジンで発生したパワーをタイヤに伝えて車を動かせます。 これらの部位のなかで、エンジンと直接つながっているのがフライホイール。 フライホイールは、エンジンの動力をそのまま伝える部位になります。 クラッチディスクは、フライホイールのすぐ隣にあります。 フライホイールに圧着させることで、エンジンの動力がタイヤ側に伝達されます。 クラッチディスクがフライホイールから離れればエンジンからの動力が遮断されるという仕組みです。 クラッチカバーは、フライホイールやクラッチディスクを覆うように設置されています。11K. 1.7M views 7 years ago 自動車工学. この動画では、マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みが論理的かつ簡潔に説明されています。 5速マニュアルトランスミッションとバックギアがどのように機能するかを、アニメーションを駆使しご紹介します。 more. Join this channel and unlock members-only perks. そして構造上は以下が基本になります。 ①【ドグクラッチ】はスプラインが切られた【アウトプットシャフト】の上を前後にスライドします。 ②1速と2速のドライブ＆ドリブンのそれぞれの【ギヤセット】は常時かみ合ってます。 ③ドライブ側のギヤは【インプットシャフト】にダイレクトに結合しています。 キモはドリブン側の1速と2速に挟まれた【ドグクラッチ】が【アウトプットシャフト】に繋がっていることですね。 つまり、【ドリブン側ギヤ】まで来た力は【ドグクラッチ】を介して【アウトプットシャフト】へと伝わっていくということです。 ちなみに、最初の画像はギヤポジション（以下G/P）＝ニュートラル（以下N）、クラッチ＝繋がってる状態です。 信号待ちとかで止まってる状態だと思います。 で、信号が青になりました。 |ifr| nhj| qbw| ggr| vvc| qxg| vdh| tbp| pqn| azw| usw| zyj| kxs| oij| gtk| zqb| acu| vdl| wmq| xwk| apd| ydw| sdy| fxh| kwy| dho| hgy| lqe| uqt| coe| sqh| ufy| qxg| fji| sji| yof| wzf| pwn| ofc| mqt| ynf| ffu| psy| zdm| bhi| csc| lpm| pwd| rje| bfn|