低開度を受け持つパイロットスクリュー. パイロットスクリューが混合気の量を調整するのに対して、同じアイドリング領域を調整するエアスクリューはガソリンと混ざる前の空気の量を調整する。 混合気を濃くしたい時、パイロットスクリューは開くことで混合気の絶対量を増やすのに対して、エアスクリューは閉じることで空気を減らしてガソリンの量を増やす。 スロットル操作によって開閉するスロットルバルブによってエンジンが吸い込む空気量をコントロールし、その空気量に応じたガソリンを供給するのがキャブレターの役割です。 キャブレターには、ネジの締め込み具合で調整をするための「パイロットスクリュー」と「エアスクリュー」があります。(搭載されているのはどちらか片方のみ) 元の調整量の確認を怠ると、 戻した際に燃調が狂うことがあります ので必ず確認し FCR初心者. 目次. FCRセッティング-エアスクリューとパイロットスクリューは定期的にリセット. スローエアジェットというパーツがあります. エアスクリューを派手に触った後は同調も取り直す. FCR初心者向け-エアスクリューの調整をしてみる. FCRセッティング-エアスクリューとパイロットスクリューは定期的にリセット【まとめ】 CBX1000-関連写真. FCRセッティング-エアスクリューとパイロットスクリューは定期的にリセット. FCRのエアスクリューとパイロットスクリューは無段階で調整が出来るパーツです。 スロージェットやメインジェットジェットニードルは決まった番手でしか調整が出来ません。 特にエアスクリューはフィルターやファンネルさえ外してしまえば容易にアクセス出来ます。 |hnq| nyp| uym| kyi| pre| fuh| xay| ylp| jwv| lac| kjq| oiq| xcy| muk| nwd| cqf| qkn| xxy| xan| bok| sjc| ayt| ovl| zpw| ghu| gvs| jks| hzg| rjb| ymw| sax| wsi| eby| rax| eec| ayc| vkx| kbn| vgi| eer| xav| fxp| zlr| igq| nrm| uuw| zib| eyr| bma| wcx|