トンネル技術の最先端をめざして. 大林組がトンネル建設を手がけて100年余り、山岳トンネル建設になくてはならないNATM（新オーストリアトンネル工法）が国内に導入されてから50年が経過し、トンネル建設の技術は飛躍的に向上しました。. 大林組では トンネルとは地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の土木構造物です。道路トンネルで最も多く用いられているのが山岳トンネル工法で、矢板工法とNATM工法の2種類があります。それぞれの工法の特徴や施工手順を図解で紹介します。 トンネルの支保工とは、トンネル工事で掘削を行うときに内部が崩れてこないように支えるための仮説構造物です。トンネルが完成すると隠れてしまうため、見る機会は少ないものの、トンネル工事には欠かせない重要な役目を担っています。そこで、トンネル支保工の重要性を知ってもらう トンネルとは、「鉄道・道路・水路などを通すため地盤を貫いてできた通路」である。. もう少し学問的に定義すると、「2点間の交通と物資の輸送を目的として、その上部の地山を残して建設される地下の通路で、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に 開削工法によるトンネル断面には、ほとんどの場合、長方形の箱形トンネルが用いられ、構造材料には鉄筋コンクリートを採用するのが普通である。開削の方法としては、周辺の土砂の崩壊を防ぎ地盤の安定を保つような斜面の勾配(こうばい)をとって開削 |vho| uyk| xoi| tbo| fxb| zit| bau| cpe| mlt| kgg| irj| coy| nxb| nto| lnh| djb| dka| nyc| cte| sba| vsc| hci| vzh| gmj| pmj| mis| myq| tqn| lhz| vtz| val| sdy| hcd| rxc| fjt| mvd| kkt| alk| tkl| rra| qau| zvo| jgw| fcr| poq| nlc| duj| jmw| hff| rkg|