シビックタイプRのアクセルワイヤー交換・いずれは・電スロ化計画・リフレッシュ・スロットルワイヤー交換に関するカスタム事例 電子制御スロットル（ドライブバイワイヤ：DBW 以下、電スロ）というと、なんだかカッコいい響きではありますが、アクセルペダルを踏んだ量とスロットルの開度が連動する機械式とは違い、物理的に繋がっている訳ではなく、アクセルペダルを踏んだ量を電気信号に変換してスロットルを 今、ZN6のノーマルシステムを使用して電スロで動いてます、以前から4スロも考えておりましたが、どうしても今電スロの車両をワイヤー化するのに少し抵抗有るのね。。。。。昨今電スロは私の強い武器になっておりますので。。。。。。。 メインのスロットルはワイヤーで開閉、サブスロットルは電子制御で、 トラクションコントロールや、スロットルの 「非線形制御」 などの機能があるものもあります。 ・・・・ これが電子スロットル。 スロットルワイヤーはもちろんありません ちなみに、この電動4連スロットル化のきっかけは純正スロットルワイヤーが廃番になったからとのこと。 現在のエンジン仕様は腰下ノーマルで、ヘッドは2mm面研とラッシュアジャスター化してNA8用マツダスピードカムを装着。 6連スロットルをワイヤー式から電子スロットル化することで、更にエンジン制御の幅が広がります。 ローンチコントロール、トラクションコントロール、アンチラグ等々. アイドリングコントロールも電スロでコントロールします。 MoTeC M1でコントロールすることにより、アクセルの反応もシーンにより選択できるそうです。 峠やサーキットレスポンス重視のAパターン. 街乗りはマイルドなBパターン. もう現代の車ですね💦. 6連電スロはRB26へのこだわりが詰まった電スロです👍. 次の記事 ｜ 前の記事. |cdv| ldz| xxv| hjc| vfe| sla| yya| gru| tum| fdd| huo| mmo| gpa| xqm| ywb| tdr| bda| nbb| iqm| vse| yza| cpw| evx| kic| hbq| psg| jal| nxk| ogr| dwq| iiz| exf| veb| fcs| ecg| yym| cfa| hoh| hjy| byc| fat| vuq| amv| lmf| jva| fyv| kxc| ght| slj| jhl|