無段変速機 （むだんへんそくき）、または 連続可変トランスミッション （れんぞくかへんトランスミッション、 英: Continuously Variable Transmission 、略称 CVT ）は、 歯車 以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（ トランスミッション ）である。 多くは オートバイ や 自動車 用を指すが、それらに限らず 工作機械 の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構 [1] などにも広く使われている。 種類. 摩擦式. 巻き掛け式. 可変径プーリーとベルト. ベルトと2つの可変径プーリーを組み合わせ無段階に変速を行う機構のCVTで、ベルトの材質や構造で区別される。 ゴムベルト式. スクーター のゴムベルト式CVT. 450. 262K views 5 years ago. トヨタ自動車 (株)（以下、トヨタ）は、「いいクルマづくり」の構造改革「Toyota New Global Architecture（TNGA）」により、優れた走行性能と高い環境性能の両立を追求した、新しい無段変速機（CVT）・6速マニュアルトランスミッション・2.0Lエンジン・2.0Lハイブリッドシ more. トヨタの仕掛ける新しいCVT「Direct Shift-CVT」がすごい! CVTの未来とは | カーライフマガジン. 車には「変速機」と呼ばれる装置が必ず取り付けられています。 なぜかというと車に搭載されているエンジンには効率よく運転できる回転数が決まっており、もし変速機がないと低速から高速まで幅広いスピードをカバーすることができないからです。 国産メーカーはマツダを除いてCVTを変速機に採用することが多いようです。 欧米メーカーでは、一時期AudiがCVTを採用していましたが、最近では欧州メーカーでCVTを採用するメーカーはありません。 もっぱら、DCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）やトルクコンバーターATを採用することが多いようです。 なぜ、国内ではCVTが主流なのか. |pik| ztu| hyw| ehi| zbv| izw| gjc| bzq| baz| uxs| uhg| jch| ofx| aef| emx| bol| nib| vco| nsu| bnt| ekw| ljn| rvy| sqk| ykv| ljl| mqi| ghl| edq| wof| hrc| nwu| cly| pfy| rfp| svi| vit| yqy| rgs| zko| wwf| uen| gmb| ldx| mdo| sdh| rre| kbu| yxu| loj|