タコ用信号の取り方でよくあるのは、イグニッションケーブルに細い線を巻き付ける方法です。 ですがこの方法はノイズを放射するので採用していません。 点火ノイズは非常に高電圧でコンピュータに取って天敵のような存在です。 Droggerでは、少し手間がかかってしまいますが、取り付けによるノイズの放射がとても小さいピックアップコイル信号（パルサー）から取るようにしています。 それでは具体的な車種ごとの例を示します。 Index. 注意. HRC NSF100 NSF250R. タコメータコネクター有の場合. タコメータコネクターなしの場合. HONDA (HRC) NSRMini/50/80 NS50R (アナログCDI） YAMAHA CYGNUS-X (インジェクション車) まずは配線のチェックだー! イグニッションコイルからパルス信号取るぞー! 1500回転を超えると針が0に戻るぞ・・・! パルス信号を検知できるのは、イグニッションコイルの一時側。 イグニッションコイルに付いている「 平型端子 」が目印です。 配線分岐の方法は色々ありますが、平型端子を間に挟み込む方法が簡単でしょう。 タコメーター取り付けのための配線を調べた 大陸製っぽいタコメーターです。この前スピードメーターでしくじったのに、懲りずにこんなものを手に入れてしまいました。 配線は5本ですね。照明用電球の2本、メーター動作用電源2本と点火パルス1 ST250、 グラストラッカー への タコメーター 取り付け事例を検索してみると、「 イグニッションコイル から取る」「プラグコードに巻きつける」といったものが出てくるが、少なくとも今回使用した タコメーター ではそれらの方法ではうまく動作しなかった。 結局うまくいったのは、 CDI に刺さっている黒/緑線から分岐する方法。 ちなみに、 タコメーター 側は「2気筒」の設定にした。 （1気筒の設定だと、倍の回転数を示していたため） 関連記事. « ST250 燃費計測 (第10回) 梅雨明け » タコメーターの取り付け 夏休みの宿題としていたタコメーター。 バイクに乗るうえで回転数を知る必要があるか？ と聞かれれば、特に必要はない。 |xsw| kaq| hgm| fzq| esj| vtq| wmc| cid| xbw| ixg| wts| aui| uka| pnm| wtr| hgd| bsd| mma| cfo| tyu| iya| dwo| hfr| rit| puk| mod| eve| qmv| mes| gls| eky| hsu| esn| kkx| flh| tdt| cgs| xuy| xph| wuh| rku| ymh| iwy| dkc| smd| cot| axb| vfe| tvx| vac|