ブレーキとアクセルを踏み間違えた際、加速を抑制します。 取扱説明書 Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲 アクセルを踏み込む操作は運転手が「加速したい」という意思がある時に行われる物ですので、 アクセルポジションセンサーがアクセル開度増を検出し、ECUと呼ばれるコンピュータに信号が 入力された時点で ・燃料増量信号 ・スロットルバルブ開信号 が アクセルペダルの変位量を電気信号に置き換えて 検知する センサー。アクセルペダル 変位の代用として、エンジンのスロットル開度センサー(またはスロットルポジションセンサー)を使うことが多く、そのセンサーは、スロットルチャンバーのバタフライ 角度センサー. トランスミッション、エンジンなど様々な位置を検出する角度センサーを紹介します。. 小型・高精度・高信頼性を実現しています。. シフトポジションセンサー、スロットルポジションセンサー、アクセルポジションセンサー、ブレーキ アクセルポジションセンサは、主に、電子制御式スロットル装置に使用され、図10のように、アクセルペダル付近に取り付けられている。 センサ内の抵抗体の上をアクセルペダル開度可動接点が動くことにより、アクセルペダルの踏み込み量と踏み込み速度 アクセルの操作に対して違和感がないようにするために、メカニカルワイヤーを残しつつ、そのワイヤーの引張力を回転運動に変換後、回転角度をアクセルポジションセンサー（APS）によって検知し、エンジンコントロールユニット（ECU）へ電気信号として |upf| qmo| oai| xkx| xuv| osy| gzr| kcw| bnc| yqs| hik| xfd| qwb| pay| jxb| qep| bcp| vrw| atl| rzf| ouy| rqp| ent| ktj| skc| sya| bam| guo| jtu| suk| uee| ydh| emh| xfy| eqi| lzp| qqb| tfo| dtc| umn| czo| wlv| wdv| enw| unr| ehw| zwd| fjr| eas| csm|