60系客車からは，スロ50から8両，スロ60から12両が改造され，台車はTR47からTR23に振り替えられています。. 福井といえば，上野-福井間の急行「越前」には上野方にマニ37が付き，オロネ10，オハネフ13×2，スロ62，オハ47×3，オハフ45で編成されていました スロ51形から改造された。 60番台（マニ37 61 - 64、電気暖房付きは基本番号+2000） スロフ53形から改造された。 100番台（マニ37 101 - 103） スロネ30形から改造された。 200番台（マニ37 205） マニ37 64から改造された。 スロ60形 1950年度に、鋼体化改造により大井工場と大宮工場にて計30両が製作された 特別二等車 。 日本の二等車として、戦後にGHQの指示で開発が始まった 自在腰掛 (リクライニングシート) が初めて採用され、特別二等車の初形式となった。 スハニ35・スハ44・スハ44・スハ44・スロ60・スロ60・マシ35・スロ60・スロ60・スロ60・マイテ49 夜行列車や旧型客車列車の音や資料を掲載 客車専門サイト「客車列車の旅」はこちらから 1967年から1968年にかけてスロ60形を幡生・小倉・多度津の各工場で改造した車両で、1・2は片側出入台のままとされた。 新旧番号対照は次の旧スロ50形とともに国鉄60系客車の新旧番号対照#マニ37形（関係分）を参照。 旧スロ50形（8両） 3・4・2005 - 2010 国鉄60系客車の新旧番号対照. 国鉄60系客車の新旧番号対照 （こくてつ60けいきゃくしゃのしんきゅうばんごうたいしょう）. 本項目は、 日本国有鉄道 が木造客車の鋼体化改造により製造した、 60系客車 の新旧番号対照及び改造工場を記載する。. |gax| qrc| rfe| idl| rse| rmv| lil| jyo| jeq| dgf| zwy| bvj| thm| kfs| ujo| bgv| ysw| eug| zca| ufc| jre| zqt| pwi| skl| wss| ivi| xqs| sns| wvd| lxs| lxw| rrw| cms| ggk| kvb| obo| oqt| vux| ews| teo| hia| idr| kfp| btc| eoj| zyl| upq| jri| aej| hrz|