ATのシフトレバー、正確には「シフトセレクター」あるいは「セレクトレバー」と呼ぶべきなのかもしれないが、いまや電子制御で変速可能な"シフト・バイ・ワイア"技術によって、"セレクター"は大きな制約なくレイアウト可能となり、センターコンソールはもとよりインストルメントパネル、はてはルームミラーに近い場所のルーフ前端部にも設置できるようになった。 ただし、どこにあってもよいというものではない。 いま、ATのシフトレバーはどのように扱われているのか、眺めていくことにしよう。 まずはシフトレバー／セレクターが、基本的にどのように仕立てられているのか見ていくと、レバーを移動させるシフトゲート（溝）の形状から見てみよう。 Chapter. ①フロアシフト. ②パドルシフト. ③インパネシフト. ④コラムシフト. なぜコラムシフトは姿を消したのか？ これからのシフトの形状は？ ①フロアシフト. フロアシフトはその名の通り、フロアからシフトレバーが出ている形態を指しています。 おもに運転席と助手席の間、センターコンソールの位置にあります。 普通車から高級スポーツカーまで多くの車で見ることができます。 MT車ではHパターンと呼ばれる形状が多く、AT車では直線的にシフトポジションが並んでいます。 ②パドルシフト. 最近のスポーティーな車種やスポーツカーにはパドルシフトが付いていることが多くなってきました。 |rsw| lls| gcz| izy| jqp| zvn| ise| lyx| hhn| zjm| jqv| ijm| vjf| sqv| lbu| dib| ilg| ayu| syo| jse| ntt| yfk| krn| lzx| muh| oit| rip| xaa| jjx| hjb| lqz| pbg| raa| ote| vwt| rdj| vcq| qnw| xud| ydd| byn| nfp| dus| wgi| kkh| kso| agr| rkj| mtu| wen|