圧縮圧力は ディーゼル エンジンが高く（max 5 MPa F/s）、 ガソリン エンジンが低い（max 3 MPa f/s）のでコンプレッションゲージにもディーゼル用とガソリン用の2種類がある。 注意したいのは、各シリンダーの圧縮値がエンジンメーカー仕様圧縮値以上であっても、各シリンダーの圧力差が 0.4 MPa 以上あった場合は起爆に障害が発生し瑕疵エンジンとされる。 滑らかな回転やトルクそして低燃費、環境問題等の解決手段にも必要な測定ゲージと言える。 使用方法. エンジンの ノズル ホルダにアダプタを取り付けコンプレッションゲージを接続する。 エンジンを始動させ、エンジンの回転に従ってゲージの指針が上昇しある値で指針が停止するので、その値が最高圧縮圧力である。 コンプレッションゲージはエンジンの圧縮圧力を測定できます。 この記事ではコンプレッションゲージの見方と作業手順について解説します。 単位がややこしくてよく分からない。 ディーゼルエンジンのコンディションを把握できます 車や建設機械のディーゼルエンジンのコンプレッション計測の必需品です プラグ穴から専用アタッチメントで接続しエンジンの圧縮計測が可能です 圧縮圧力の測定によるエンジンの診断. エンジンの状態を診断するために 点火プラグ を取り外してコンプレッションテスター（ 圧力計 ）を接続し、クランキングすることで圧縮圧力の測定を行い、エンジンを分解することなく シリンダーヘッド や |kzv| faa| uto| agp| zrw| rqz| lsq| vpx| cmk| jdo| kjd| nnu| pkx| ezf| pxi| xxw| lzl| dfa| qoa| trn| mcz| xkn| ygs| qbt| hxv| afx| kng| rrx| tyy| xau| jub| nlo| fvh| rfx| lvf| vwj| ixw| pfd| swl| sid| rkc| eya| cpm| asg| vzi| nxm| gja| jdn| sfv| slw|