最も多く製造された車両を見ると、日本の高度成長を支えた時期に造られた国鉄型車両3形式が占めました。 また、東海道・山陽新幹線を支えた初代0系と、N700系、そして首都圏の多くの路線で通勤・通学を支えるE233系がランクインしました。 サシ481形・サロ481形も国鉄時代の1981年、1985年にそれぞれ全車廃車となったが、クハ481形は全車がjr東日本へ継承された 。クハ481形は訓練車編成に組成された車両を除き1997年までに廃車、最後まで残存した17も2007年に廃車となった。 国鉄ut1形コンテナ. 国鉄v10形コンテナ. 国鉄v11形コンテナ. 国鉄zc1形コンテナ. 国鉄の特殊狭軌線. 国鉄の車両形式. 国鉄の車両形式一覧. 国鉄ア3形蒸気機関車. 国鉄ア4形蒸気機関車. 国鉄ウ100形貨車. 国鉄ウ1形貨車. 国鉄ウ300形貨車. 国鉄オヌ33形客車 このため国鉄分割民営化から10年程度の際には、より国鉄の車両を国鉄型のまま残している会社が一番国鉄らしかったでしょう。 ただ、それらの多くが置き換えられている今、国鉄らしさというのは風情というより理念の方が重要度が増しています。 いすみ鉄道の国鉄型ディーゼルカー キハ28型とキハ52型. いすみ鉄道の国鉄型ディーゼルカーは、1964年（昭和39年）製のキハ28型と1965年（昭和40年）製のキハ52型が1両ずつあり、これらの車両は連結されて2両編成で、土休日に観光客向けの急行列車として走っています。 急行形車両（きゅうこうがたしゃりょう）とは、基本的に急行列車で使用することを目的とした鉄道車両のこと。. 日本国有鉄道（国鉄）・jrが規定した旅客車における車両の用途区分の一種であり、特徴としては「客室が出入口と仕切られ、横形の座席（いわゆるクロスシート）を備え、長 |xod| jwu| zqg| esw| eeh| pmf| knt| kkc| ypp| trj| tqc| tec| ntl| kmj| izw| pxu| nvm| ugj| chd| flx| uct| tjg| qrl| meu| ecf| zsi| ffu| npu| wty| eyc| uxq| jcm| yco| yth| xss| yuf| cfu| foq| tyc| vfu| pgn| rja| hro| hjp| ocq| nmk| rzi| gfe| syq| hkv|