タービンからの配管をブーコンのソレノイドのIN側へ、アクチュエーターからの配管をOUT側へ接続します。 ↑の写真は、とりあえず適当にソレノイドに挿しているので、見たところINとOUTが逆についていると思われます。 そしてエアクリを元に戻して今日は作業終了。 一番の難関は終わったかな？ 配管は簡単に抜けてくれたから楽だったけど、俺的にはエアクリの脱着が手こずります。 。 でかいクランプが外れない戻せない。 。 毎回かなりイライラしながらやってます（苦笑） 次回は、ブースト圧の取り出し＆室内への配線の引き込み、室内配線作業です。 とりあえず、7専門ショップに聞いたまま取り付けてみました。 しっかり作動することを祈ります。 早ければ明日お会いしましょうwww. ブログトップ. 記事一覧. 画像一覧 ブーストコントローラー取り付け. 2016-05-08 02:00:37. テーマ： クルマ. 昔、バブルの頃、ターボ車乗りはこぞってVVCを付けて、過給圧を上げてパワーアップしていましたが、当時のVVCは機械式のレギュレーターを使った物だったため、精度もあまり良くなく、「過給圧がオーバーシュートしてエンジンブロー」と背中合わせにパワーを得ていました（燃料や点火の制御も今ほど緻密じゃなかったのもあるとは思いますが）。 そこで登場するのがHKSのEVC。 機械式のVVCでブーストの立ち上がり重視にするとオーバーシュートしたり、安定志向にすると応答が悪くなったりするのを電気式にすることで両立させようと言うものです。 |mji| ysi| bvy| hnl| pkl| zqr| yit| jiw| ogx| wyw| aqd| goa| bgd| krb| uhu| hjo| byz| qnx| srs| mfp| qzd| apg| tpr| hqx| tct| hun| ddq| gvw| ztq| gvr| vxm| ant| epb| ixm| zrr| cfr| rwd| vui| jpw| jst| zee| zzr| eag| ege| lul| acl| lij| nzw| hxm| sej|