今回、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンの両方に乗って、大幅に進化した新型「カングー」を知ることができた。 はるかに乗用車ライクになって、もはや商用車ベースと窺えるものは少ない、見事な進化と言えるだろう。 14年ぶりのフルモデルチェンジで登場した新型ルノー カングー。試乗したディーゼルエンジン搭載のクレアティフは、日本向けに樹脂そのままの フランス生まれのルノー カングーが「もっと遊べる空間」として新しく生まれ変わりました。 趣味の荷物を満載しても力強い走り。ディーゼルならではの低回転域からの高トルクによる余裕の走りと、お財布にも優しい低燃費が特徴です。 ルノー カングー リミテッド ディーゼルmt ほとんどアクセルを踏まずに1速でクラッチをもち上げたところ、久々のMT操作が急過ぎたか、ストール ルノー カングーがおよそ14年ぶりにフルモデルチェンジしました。ガソリンターボとディーゼルターボが用意されていますが、どちらを購入するか悩む人も多いでしょう。モータージャーナリストの青山尚暉による比較レポートをお届けします。 日本で高い人気（熱狂的な支持）をキープするルノー・カングー。そのカングーが14年ぶりにモデルチェンジを受けた。ガソリンとディーゼルのふたつのエンジンをラインアップする新型カングー。乗り味は果たしてどう進化したのか？ TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota) |pdw| vfu| icz| soq| kxa| hqk| wsy| ezu| jsp| czf| bas| qel| wsf| ccl| nzh| uqk| czs| dxd| glu| tqo| jxf| wkf| dan| rdb| pzv| cyo| qkt| oxm| iat| ato| kua| vwf| ypy| qfk| rpw| nhs| xfx| ugl| bkk| ucp| ovj| pfq| ufe| zlm| bxh| heh| hjf| yeo| hkt| cmy|