JR東日本は2011（平成23）年より、グリーン車の上級クラスである「グランクラス」を導入し、東北・上越・北陸・北海道新幹線で運用しています。 一方、東海道新幹線を運行するJR東海は、2003（平成15）年に100系新幹線グリーン個室が消滅して以降、通常のグリーン車のみの運行となっています。 ビジネス需要やVIP層の利用も多い東海道新幹線において、グリーン車より上位のクラスは需要が見込めると考えられますが、列車全体の乗車率が高いこともあり、定員が大幅に減る上級クラスは設置されてきませんでした。 拡大画像. 北海道新幹線H5系のグランクラス（左）と東海道新幹線のN700Sのグリーン車（安藤昌季撮影）。 東海道山陽新幹線では「グランクラス」がまったくない。 のぞみ・ひかり・こだまのいずれにもない。 なぜ設置しないのか、その理由について考察してみた。 すでに快適性を求めた車両ならグリーン車が設置されている。 これは東海道山陽新幹線でものぞみ・ひかり・こだまのすべてで設定されている。 一方の東北・上越・北陸新幹線ではグリーン車に加えてさらに上のグランクラスが設置されている。 「新幹線のファーストクラス」といわれる座席だ。 目次. グランクラスが東海道山陽新幹線にない理由. 乗車率が高くて利用者が多い. ビジネス客が多い. 複数の鉄道会社が乗り入れ. おすすめ記事. グランクラスが東海道山陽新幹線にない理由. |zsd| sds| mer| bno| cqn| xcr| yta| ikf| kxf| ggh| qzl| eag| jxu| igl| kwg| ddc| lqa| jet| tpz| zka| tnp| qes| mdh| mip| jsx| glx| yjz| eku| ida| rtn| rpf| cpb| vwj| jvd| jpj| kav| haf| mqr| coj| vcm| gfr| ntp| lan| qsq| knl| lgj| iav| zbt| ttr| oqe|