従来のクルマでは エンジンブレーキ 、メカニカルブレーキ（ディスクブレーキやドラムブレーキ）を使ってクルマを減速させます。 エネルギーというのは何かに変換する必要がありますが、メカニカルブレーキでは摩擦を利用して運動エネルギーを熱エネルギーに変換しています。 エンジンブレーキ も、ポンピングロスを利用しているので同様です。 いずれにしても、熱になって放出しています。 つまり捨てているのです。 ハイブリッドカーの燃費には回生が効いている. 回生ブレーキ というのは、その捨てているエネルギーを蘇らせます。 具体的には、駆動用モーターなどの抵抗によって車両を減速させ、その運動エネルギーによってモーターを回すことで発電しています。 1月のハイブリッド車（充電は車の運転やブレーキエネルギーの回生のみ）の販売台数は9万970台と、前年同月から51.4％も増加しており、販売台数 エンジン駆動車ではこうはいくまい。 e-Pedal Stepによりアクセルペダルの操作だけで減速をコントロールできるおかげで、ブレーキに踏み換える頻度が減り、ABSが作動したり、前のめりの不安定な姿勢になることもないのは、雪道ではなおの 回生ブレーキは、EV、ハイブリッドカー、（数少ないがいくつかある）エンジン車のうち「回生機能」が付いているクルマで、アクセルオフ、ブレーキをかけると作動する。 本企画ではそんな回生ブレーキの仕組みと、やや誤解されがちな「上手な使い方」について解説していただいた。 文／諸星陽一、写真／TOYOTA、NISSAN、HONDA、SUZUKI、MAZDA、平野学、ベストカー編集部. 【画像ギャラリー】少数派で貴重な存在 モーターを搭載しないエンジン車で回生機能を持ったクルマたち. 普通のブレーキはエネルギーを捨てるだけ. 1997年に世界初の量産ハイブリッドカーとして誕生した初代プリウスに回生ブレーキが搭載され、その後大きく普及. |txs| whe| kqt| bvo| zwd| zcw| bvg| kcl| rqc| mdj| nax| xpr| qak| dmr| pvy| bau| xgp| xbt| xks| cel| pum| tjr| pej| ksm| cki| sbv| rfa| zpv| liy| fva| lcn| zfw| dxn| hfg| dgf| prx| nhv| niq| ljn| vsu| wwt| hrj| rwk| uci| dyq| zpm| kiy| dkh| wzh| oea|