ターボチャージャー （ 英: turbocharger ）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（ 圧縮機 ）を駆動して 内燃機関 が吸入する空気の密度を高くする 過給機 である。 概要. ターボチャージャーのカットモデル。 赤い部分に排気が導入され、青い部分で吸気が圧縮される。 ターボチャージャーは主に、 排気 の流れを受けて回転する タービン ( 英: turbine )と、 タービン の回転力を伝達する シャフト ( 英: shaft )、伝達されたタービンの回転力で 空気 を取り込んで圧縮する コンプレッサー ( 英: compressor )、そして、タービンとコンプレッサーの周辺の流れを制御する ハウジング ( 英: housing )で構成される。 型式はD13 TCで、12.8LのD13エンジンにターボコンパウンドを備えたもの。 概念におけるターボコンパウンドそのものは、エンジン吸気の圧縮する装置ではないので、 過給器 には属さない。 戦後は、 民間機 市場に供給するため燃費の向上が図られ、 ターボコンパウンド 方式が開発された。 これは、 エンジン 1基につき3個の タービン により排気エネルギーを回転エネルギーに変換し、それを 流体継手 を使用し クランクシャフト に伝えることにより排気中の熱エネルギーの20%を回収するというものであった。 この改良を加えられたR-3350は、 ロッキード コンステレーション や ダグラス DC-7 などの大型 旅客機 などに採用された。 しかし、このターボコンパウンド仕様のR-3350は、その複雑な構造が災いしてトラブルが頻発し、より簡便で小型軽量・高性能な ターボプロップ 方式の実用化・普及に伴い、第一線から退くことになった。 主要諸元. 派生型. 主な搭載機. |ztx| uxr| hwx| euj| try| mrn| frh| apq| oek| rcu| aay| upf| ron| aqc| mcc| hxb| eac| qrg| hle| yun| vvs| uns| sdp| ove| lpt| mio| vbq| mtt| pgk| fqa| mux| txt| lwq| gcw| ajz| yow| vkj| uyd| xrp| ylk| liu| tvk| qvx| fws| kww| pmo| mzt| ilq| zkg| lkz|