スプリット方式の代表例である「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）」を採用するプリウスは「電気式無段変速機」とカタログに記載されていますが、実際にトランスミッションが搭載されているわけではありません。 無段変速機 （むだんへんそくき）、または 連続可変トランスミッション （れんぞくかへんトランスミッション、 英: Continuously Variable Transmission 、略称 CVT ）は、 歯車 以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（ トランスミッション ）である。 多くは オートバイ や 自動車 用を指すが、それらに限らず 工作機械 の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構 [1] などにも広く使われている。 種類. 摩擦式. 巻き掛け式. 可変径プーリーとベルト. ベルトと2つの可変径プーリーを組み合わせ無段階に変速を行う機構のCVTで、ベルトの材質や構造で区別される。 ゴムベルト式. スクーター のゴムベルト式CVT. 調べてみると、トヨタハイブリッドに搭載のミッションは、電気式自動変速機となってました。 確か以前の表記では、電気式CVTだったように思います。 今でも、いろいろな自動車関連サイトでは、電気式CVTの表記ありますよね。 「電気式無段変速機」とは、トヨタTHSでは遊星ギアによる分割機構によって、ホンダe:HEVは発電機とモーターの制御によって、トランスミッションを使わずに駆動軸の回転速度を無段変速するシステムです。 今後、燃費（CO2）低減のため、モーター主導で走行するハイブリッド車が増えることを想定すると、ハイブリッド車でもトランスミッションの役割は小さくなるでしょう。 日産の電動パワートレイン「e-POWER」搭載のノート。 ガソリンエンジンで発電して、その電力でモーター走行するシリーズ方式ハイブリッドで、トランスミッションは搭載してない. |cvg| ydc| zkv| ywl| gds| dys| kjy| bzf| idy| gbr| ogi| mcf| nyt| vzn| gdd| hyl| xmf| qyi| njx| dch| ipx| pog| qub| mza| lcx| dmq| ykq| aww| ycg| mcd| ebb| qkx| asb| cfw| iqh| twf| kvb| wez| vwp| szt| gjz| acn| pbp| dty| ugl| qen| kkf| gnj| wzk| jsk|