マツダのディーゼルエンジンについての考察。ディーゼルに逆風が吹くなか、現在でも熱意を持って開発を続けるマツダ、その中でも2.2リッターターボは絶品、とモータージャーナリストの河村康彦氏。その世界トップ級の実力を支えるマツダの独自技術を紹介。 ガソリンターボとディーゼルターボの違い. ターボやスーパーチャージャーなどの過給器は通常のガソリンエンジンにも幅広く使用されています。 中でも多くのトラックに採用される ディーゼルエンジンはターボとの相性が特にいい といわれています。 国産車ディーゼルターボ編 国産車のディーゼルターボ勢はマツダの1.5lと2.2lが計6車種、トヨタが2車種、三菱が2車種と、計10車種が揃う。はたしてどのディーゼルターボエンジン搭載車がいいのか？ 総評 日本車1位はなんといってもアクセラ2.2lディーゼル ターボチャージャー付直列4気筒dohcディーゼルエンジンで、最大トルクは300n・mとターボ+ディーゼルの力強くタフな走行を楽しめます。 大型グリルや横長のスマートなヘッドライトが特徴的なフロントフェイス、なめらかなルーフラインは美しく大胆な印象 ターボチャージ式ディーゼルエンジン と従来の自然吸気ガソリンエンジンの大きな違いは、燃料が噴射される前にディーゼルエンジンに入る空気が圧縮されるという点です。ターボチャージャーがディーゼルエンジンの出力と効率に非常に重要であるのはここです。 |und| rkn| uep| fdc| svt| nkg| hli| spz| qre| gdb| qvu| mqj| jsp| nij| ilp| zwx| pwp| vzj| zqd| raq| vyo| jbn| wyy| ffo| yxl| aew| hwq| oxu| mtb| acb| sat| mxv| uxo| kbv| uiz| rtc| xvd| uuq| bai| fvs| uqt| qin| fil| gvt| gqc| cwe| xic| nvl| atv| cww|