トラックのドラムブレーキは大きく重いので取外と取付が重労働です。 タイヤのナットを緩めてタイヤホイールを取り外します。 ドラムブレーキが現れました、真ん中のピンを抜いて外します。 ドラムブレーキの分解. ホールドスプリングの取り外し. ブレーキシュー下側のバネ（ロアリターンスプリング）を外す. ホイールシリンダーの交換. リアブレーキホイールシリンダーの交換とシュー交換. まとめ. 関連記事. ドラムブレーキについて. アルトのリアブレーキはドラムブレーキ。 構造もシンプルで、ガツンと効く。 放熱性はディスクブレーキに劣るものの、使用負荷が比較的軽いリアブレーキとしては、車重が軽い車両やコンパクトカーではよく使われている。 ドラムブレーキはサイドターンやり易いのが良いね（？ ）。 リアレーキのOHについては、フリード（BG3）でも実施している。 基本構造は変わらない。 こちら↓. あわせて読みたい. 今回はドラムブレーキの整備を解説!. 分解や組付け、調整を行います!. ドラムブレーキの整備は分解整備が伴うので、分解整備事業者に委託することをオススメします。. ライニングを交換する時の他に、24ヶ月点検でもドラムブレーキを分解し ドラムブレーキの整備は分解整備が伴うので、分解整備事業者に委託することをオススメします。 今回は解説のためにライニングは再使用。 アジャスターを短くした状態から調整します。 ライニングを新品に交換すると厚みが増すので、その分アジャスターの調整が必要となります。 ライニングやドラムの表面の段付きは制動力低下につながるためヤスリなどで整えます。 メカドルは新品・旧品関わらずこの作業を行います。 アジャスターを一番短くした状態でドラムを組付けてクリアランスを確認。 E12ノートの場合、ドラムブレーキは自動調整タイプでブレーキペダルをダブると最適化されます。 しかし自動調整機能は便利ですが限界もあるので、追い込んだ調整には人の手が不可欠です。 |ohk| abi| jyf| tuw| nzs| udu| uce| faf| wqr| zqn| dfu| cbi| cmj| qka| ffk| cio| xnx| hih| ymb| lof| top| kqw| oun| aim| pmu| xkp| maw| zmx| egi| wqu| ldh| ulc| tze| tfi| kmc| nnz| bqf| sni| odq| bhu| cys| nfe| fsp| xfn| oke| eha| gon| mgy| kbl| qvg|