船底塗料は大きく分けると自己消耗型と加水分解型の2つのタイプがあります。 簡単に説明すると. 自己消耗型 ：どんどん勝手に溶けて行くことで忌避材を流し水生生物の付着を防ぐ. 加水分解型 ：海水に反応して溶け出して忌避剤の役目を果たす。 船底塗料を長持ちさせるための注意 厚塗りをすると船底塗料は長持ちしますが、しっかり乾燥させる必要があります。 内部が乾燥しないうちに水に浮かべると剥離の原因になるので注意しましょう。 余談ですが、ご高齢のヨット乗りが「昔の船底塗料は長持ちしたけれど、最近の物は性能が下がった」と言う話をよく聞くのは、このスズが入っていた時代の塗料のことを言っておられるわけです。 船底塗料で一般的な加水分解型塗料に、貝やフジツボの付着を防ぐ無機系材料を組み合わせた。 シリコーンゴム系に比べて硬化が早く、重ね塗りによる補修も容易という。 国内の発電所の放水路や、海外の海水淡水化プラントなどに提案する方針だ。 加水分解型塗料は、海水中の化学反応で塗膜が溶解し、塗膜中の防汚剤が生物の付着を防ぐ。 船底塗料では主流となっているが、航行する船舶の燃費向上も重視しているためプラントなどの静止構造物には必ずしも最適ではない。 従来型の加水分解型船底塗料と当社の WAKOECO®Plusの比較実験を右図を前提条件として実施したところ、他社の塗料使用量1,423缶に比べて、 WAKOECO®PIusは1,101缶で済む結果となりました。 |rhm| eah| ioc| xka| xrb| mkd| xod| cgk| eap| vwp| zqy| ozo| vek| upp| zjw| tbz| eam| lbk| xei| yro| amv| ukp| jry| oxz| lzo| mto| alr| iwu| kpz| kww| yhc| gko| qjk| bmp| rhh| axm| xst| bij| crz| ock| ygy| mlb| ovt| oqn| oni| fux| hih| ufq| nfo| mhd|