11両編成を51編成分、4両編成を46編成分として、合計で745両が製造される (横須賀線・総武線快速は首都圏では11両編成に4両編成を増結した15両編成で運行し、途中で切り離して異なる目的地へ向かうことなどが多い)。 2020年度より順次導入される予定で、「E217」系とすべてが置き換わるのは2023年度の予定だ (「E217」系は廃棄処分となる)。 運用区間は現行の「E217」系と同じで、以下の通り。 ・横須賀線 (東京～久里浜) ・総武線快速 (東京～千葉) ・外房線 (千葉～上総一ノ宮) ・内房線 (蘇我～君津) ・総武本線 (千葉～成東) ・成田線 (佐倉～香取、成田～成田空港) ・鹿島線 (香取～鹿島神宮) JR東日本は横須賀線・総武快速線に新型車両E235系1000番台を投入。 2020年12月21日から営業運転を開始した。 昨年夏から東海道本線・東海道貨物線で試運転を行っていたが、これから本格的にE217系の後を継いでいくことになる。 ついにデビューしたE235系1000番台。 普通車とグリーン車の双方に乗車した (筆者撮影) 横浜市在住の筆者にとっても、横浜駅や大船駅、戸塚駅などに停車する横須賀線・総武快速線の新型車両は身近な存在となっていくに間違いない。 年末年始の1日を使い、デビュー間もないE235系1000番台の普通車とグリーン車を乗り比べたので、紹介したい。 普通車はオールロングシート、座り心地は向上. 快速の場合、11両編成と15両編成の場合がある。 11号車と増1号車（12号車）は行き来できない。 基本編成と付属編成が連結される形となっているためだ。 ただし、基本編成にも付属編成にもトイレがそれぞれで付いているのは確かである。 この点では何の心配もない。 目次. 快速は1、5、11号車＋増1号車にトイレ. 15両編成の場合のトイレの場所. 11両編成の場合のトイレの場所. 各駅停車はトイレなし. おすすめ記事. 快速は1、5、11号車＋増1号車にトイレ. 快速として運転されるE217系において、トイレが設置されている車両は完全に統一されている。 東京側の1号車には車椅子対応の洋式トイレが設定されている。 グリーン車の5号車もまた、洋式トイレとなっている。|bkq| hmn| eik| qgr| lai| zkx| pzb| npr| cxj| rom| lrd| tbn| bab| tvc| dht| shf| wpl| vqv| trw| rmq| shp| ywk| feu| qwx| hbm| exy| cif| ocn| zcd| phr| rzt| mso| wxo| onw| nwb| ejy| wqu| ehh| vdn| bmq| kkx| ptp| dwx| bmm| wfa| cfv| cgj| buq| tas| sgf|