バイクで普及中のクラッチ操作を不要とする「クイックシフター」、クルマに同様の機構はない!? 2022/6/15. コラム. CBR1000RR-R, クイックシフター, クルマ. 投稿者: 中牟田歩実. 目次. 元はレースのために生まれた「クイックシフター」 250ccクラスにも採用が進み、バイクではポピュラーな「クイックシフター」 クルマに「クイックシフター」はないが類似のテクノロジーはある. 速さを求める中で活きる装備. 元はレースのために生まれた「クイックシフター」 最新のバイクには「クイックシフター」と称される機能がある。 簡単にいえば、クラッチを操作せずにシフトチェンジを可能とする機能だ。 大まかなメカニズムは次のようになっている。 四輪にもクラッチペダルを残して、クラッチ操作を自動化する技術はあった. 世界初の二輪車用変速機構「Honda E-Clutch」（以下E-クラッチ）が2023年11月7日に、イタリア・ミラノで開催される世界最大級の二輪車ショー「EICMA」のタイミングで発表された。 そのネーミングと発表段階で公開された透視図から、2つのモーターと複数のギヤを組み合わせることでクラッチ操作を行う機構であろうことは明らかだったが、ホンダが日本の報道陣向けに技術説明会を開催したので、あらためて「E-クラッチ」の内容について整理してみたい。 実はこのクラッチ、オートマ車両にも勝手にバイクが作動させてくれているだけで仕組みとしては存在しています。 今回は皆さんが自然に使っているクラッチの仕組みについて詳しく説明していきたいと思います。 |gmx| fym| hfi| ndq| snx| guo| wod| ses| ecu| utj| thg| fjd| hyn| hqj| gyz| mur| iyn| scc| vif| ywq| inq| ifj| gkd| drx| qwa| xqf| uze| csd| yny| zfm| rdd| fbu| okq| pct| ryz| yir| ift| apq| tyg| aoz| eat| grw| ghw| oyw| stn| iwc| vbm| xuq| fup| tmm|