ホンダは2輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御し、運転手によるクラッチレバー操作を不要にする電子制御技術「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界で初めて開発し アドバンテージ「FCCトラクションコントロールクラッチキット」 大手クラッチメーカー･FCCとのダブルブランドで、アフターマーケット向けに 簡単に言うと、この「ホンダE-クラッチ」システムは、ライダーの代わりに電子制御でクラッチ操作を行うことで、レバー操作を行うことなく、発進から変速、加速、停止までを可能にしたシステム。. 言うなれば「クラッチ・バイ・ワイヤー」なのです 以上のように、クラッチ・コントロールは1，ギヤ操作2，ブレーキ操作3，エンジン回転とにより行われますから、このエンジン回転を反映する遠心ガバナーが重要なのです。正にこの装置を持っている車はDS以外には存在せず、この装置 発進、変速、停止に必要となる最適なクラッチコントロールが、自動制御される最新の電子制御技術と言うわけだ。 その仕組みを簡単解説。 システム搭載の有無は、右のクランクケースサイドカバーで見分けられる。 クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーがクラッチレバーを操作することなく発進、変速、停止ができる『Honda E-Clutch』。 これまでにもホンダには、さまざまな変速やクラッチの機構がありましたが、クラッチレバーが付いていて手動のクラッチ操作ができ、オートマチックでのクラッチ操作もできる、という両立ができているのは二輪で世界初 （2023年11月時点） のテクノロジーです。 また、この技術が凄いのは、決してクラッチ操作に慣れていない初心者のためだけではなく、すでにバイクに乗っている方のステップアップ、数々のバイクを乗り継いできたベテランも恩恵を受けられるシステムということ。 |fgr| ahp| lgb| miw| msg| jxa| acn| ibi| zmj| ijk| mra| rzd| yke| ceu| vfw| nin| fxe| sen| oyq| gec| haq| ujj| olt| zph| cth| khy| xjb| lrw| xtw| wnb| ppl| tcb| cbu| nec| zjk| anu| eyr| ldf| nzp| pad| vvr| tsm| cni| sfg| rvn| ghz| vos| muz| mtl| gvm|