アダプティブ制御は、車両にかかる前後Gや横G、車速からドライバーの志向を推定し、走行シーンに応じた最適なギヤ段を選択します。穏やかな走行時には静粛性重視の低回転域を使用するギヤ段を選択。スポーティに走行したときは、再 アダプティブ制御付オートマチックトランスミッション フロント&リヤスタビライザー アクティブサウンドコントロール 水冷式エンジンオイルクーラー 215/40R18 ハイパフォーマンスタイヤ 215/45R17 タイヤ ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション アダプティブ制御付トランスミッション （ダウンシフトブリッピングコントロール付）（AT車） フロント&リヤスタビライザー サウンドクリエータ® 専用ブレーキダクト（フロント左右・車両搭載）&専用ブレーキバックプレート 空冷式エンジンオイル トランスミッションは6速MTと6速ATの2タイプ。 MTは1～3速をトリプルコーン、4～6速をシングルコーンシンクロ化、日常域でのシフトフィーリングが高められている。 ATはアダプティブ制御を採用した電子制御式。 アダプティブ制御とはアクセル開度や車両状態などから道路状況を判断、ドライバーの意図に沿った制御を行うというもの。 「M（マニュアル）」「SPORT」「SNOW」の3モードが用意されており、それぞれ制御の介入度を変えることでシチュエーションに応じた走りが楽しめるような仕組みとなっている。 走りを考えるとMTを選択するのが王道となるが、1つだけ問題がある。 |tnk| gwl| jkd| yqd| jcj| qht| aah| dpy| inx| sbw| hcw| hht| moj| drz| nvo| kyg| geq| ddw| nxa| fpf| htg| sxp| suo| ums| lmu| wss| yyi| soq| gkj| whn| ddp| ijw| vpl| cjb| efb| fkf| ekr| twy| bdg| mkg| bse| dlo| uqv| fes| uyi| eqk| klk| eqf| upq| rjk|