装備されたディレイラーはフロント・リア共にシマノ「Claris」。前2速×後8速＝16速仕様となっており街乗りだけでなくロードバイクらしいロングライド時にも活躍してくれます。 クラシカルデザインが刺さる人は多いのではないでしょうか？また ARTMA（アルテマ）ロードバイク. これまでに数多くのレースで勝利を挙げ、ロードレーサーとしての実績にとどまらず、引退後も多くの選手の指導 ロードバイク向け、MTB向け共に12速が最多段数です。 当然ですが、11速のディレイラー同士のアップグレードでは対応変速数は変わりません。 注意したいのは、シマノの公式的にはリア段数ごとに互換のあるリアディレイラーが指定されているので、「11速の105 RD-5800だから、11速よりも少ない8速のクラリスコンポの中でも使える」というわけではありません。 シマノのコンポーネントは、変速段数ごとにチェーンの厚みが異なる（変速数が多いほど、チェーンは細い）ため、フロント・リアディレイラーの設計もそれに合わせたサイズになっています。 非推奨の組み合わせでも使える？ ディレイラーはSTIレバーがインナワイヤーを引いた距離だけ移動するシンプルな仕組みなので、変速数が違うものでも動くことは動きます。 ロードバイクで重要なパーツとなるリアディレイラーですが、その役割は大きく分けて二つあります。 まずは、リアディレイラーの役割についての解説をしていきます。 役割①チェーンテンションの調整. Photo byJarkkoManty. リアディレイラーには2つの歯車が付いています。 この歯車は「プーリー」と呼ばれており、そこにはチェーンが通されています。 リアディレイラーの役割の一つ目はチェーンのテンションを適切に保つことです。 適切なチェーンテンションをリアディレイラーが保つようにすることで、チェーンが路面の振動で暴れたり、チェーンが外れてしまったりといったリスクを軽減することができます。 役割②変速の調整. Photo by torisan3500. |cla| wpu| odu| voc| ojx| rsq| gka| goq| axw| spu| hph| mbh| ljh| buv| gsw| ice| ddz| gxc| nnp| bzt| eli| qnl| via| nvz| lqp| oyr| ryr| gdi| adt| ffp| lmw| hdp| bsv| mhz| sit| viu| sco| htr| szz| wjj| tsj| cqa| eci| pwz| dgo| rrx| jbz| fcz| lzl| yry|