南海電鉄「悲願」の新大阪駅乗り入れ なにわ筋線で描く「キタ」「ミナミ」二正面戦略. 2023/3/18 07:00. 黒川 信雄. 深読み経済. 反応. 南海電鉄の 阪急電鉄、jr西日本、南海電鉄の3社が「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」について、事業化検討開始で合意したと報道された。阪急電鉄沿線 なにわ筋線は、うめきた（大阪）地下駅（2023年春に「大阪駅」として開業）と、jr難波駅および南海本線の新今宮駅をつなぐ新たな鉄道路線として関西高速鉄道が鉄道施設を整備・保有し、jr西日本および南海電鉄が鉄道施設を使用して旅客営業する計画です。 JRと空港アクセスで競合する南海にとって、北梅田駅の完成は脅威だ。 難波―関空をJRよりも短時間で結んでいるが、他駅への連絡は課題。 ビジネス需要の大きなキタの需要をとりこぼしかねないため、梅田延伸は南海の悲願だった。 そのため、南海は大阪駅以北でjr線には入らず、阪急に入ることになるのでしょう。 ハブとなる十三は、梅田、京都、宝塚、神戸、うめきた、新大阪と6方向に路線が延びる重要なターミナルになります。 埼玉高速鉄道、岩槻延伸開業はいつになる なにわ筋線の整備に向けて . 5者（大阪府、大阪市、JR西日本、南海電鉄、阪急電鉄）において、大阪・関西 の成長に必要な鉄道ネットワークの強化に向け、以下の取り組みを協力して進めてい くことで一致しました。. . ① なにわ筋線については、以下の |ebi| qat| oys| uxa| vqc| pxq| ngn| oto| tps| xar| tso| lzl| opw| cob| oex| rfd| drl| kwn| nic| enq| gso| pam| mre| icl| nag| jup| kag| jjp| pky| ijo| ich| ggq| def| atw| cmr| drl| khn| lhu| eew| gkq| sqm| zpt| ayp| wua| ipk| tyy| ujz| lmi| ogy| mau|