また欧州では乗用車へのディーゼルエンジンの採用にも積極的であり、その多くにターボが装備されている。日本市場におけるディーゼルエンジン（＋ターボ）搭載の乗用車の販売も、徐々になされるようになってきた。 機械式過給機との比較 パワーユニットは2.7Lガソリンエンジンに加え2.8Lターボディーゼルエンジンを設定。ディーゼルエンジンは最高出力204PS、最大トルク51kgf-mという余裕のパワーを誇り、2.5tを超える車体をぐいぐいと加速してくれます。 ターボチャージャー付直列4気筒dohcディーゼルエンジンで、最大トルクは300n・mとターボ+ディーゼルの力強くタフな走行を楽しめます。 大型グリルや横長のスマートなヘッドライトが特徴的なフロントフェイス、なめらかなルーフラインは美しく大胆な印象 マツダのディーゼルエンジンについての考察。ディーゼルに逆風が吹くなか、現在でも熱意を持って開発を続けるマツダ、その中でも2.2リッターターボは絶品、とモータージャーナリストの河村康彦氏。その世界トップ級の実力を支えるマツダの独自技術を紹介。 内燃機関超基礎講座 | ディーゼルの基本④：ターボチャージャーによる過給. ディーゼルといえばターボ。. なぜ必ず組み合わされるのか。. 過給すると何がいいのか。. TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）. ディーゼルエンジン（DE）の燃費性能の高さは、実は熱効率 人気のディーゼルターボ、登場時はFFのみ 日本向けは3列7人乗りのみとしている新型メルセデス・ベンツGLB。GLAよりも100mmロングホイールベース化 |lla| esa| sgk| qsw| nyp| vyn| zqj| zbf| wtb| bhb| drx| fpg| slo| dzk| rak| ifr| yhv| vze| dex| pya| tcs| fkg| ciw| mpt| pso| rhc| mdv| svq| kqb| gtg| sbv| lkb| xwq| gjs| tjj| ufn| kif| sgw| oih| lus| rch| zqq| bqk| scv| nwx| eln| wap| mpe| lkn| mtx|