パドルシフトはハンドルに設置されたシフトノブのこと. メリットはハンドルを握りながらシフト操作を出来ること. デメリットは購入時のコストが高くなること. 目次. ステアリングから手を放すことなくシフト操作できる. パドルシフトの仕組みはどうなっているの？ パドルシフトを採用する車種は？ ステアリングから手を放すことなくシフト操作できる. パドルシフトは ステアリングポストやステアリング本体に取り付けられるレバー式のシフトスイッチです。 多くの場合、ステアリングの左右にレバーが配置され、片側を引くとシフトアップ、反対側を引っ張るとシフトダウンします。 また、 一部のパドルシフトは左右が連結されていて、押すことでも操作可能です （右パドルを押すのと左パドルを引くのは同じ動作になる）。 パドルシフトとは、ハンドルに付いているパドルでシフトを切り替えられる装置のことです。 AT車やCVT車で思い通りのギアチェンジができるのですが、電子制御されているので極端なギアチェンジはできない特徴があります。 パドルシフトは、AT車やCVT車に搭載されている装置です。 これらの車は本来、ギアを操作する必要がなく、自動的に変速する仕組みとなっています。 パドルシフトが装備されている場合、これを操作することで従来は操作できなかったシフト操作をAT車などでも実現できるようになっています。 そのメリットは「MT車のような操作性を味わうことができる」ことです。 車を運転する人の中には、シフト操作が必要なMT車の運転に、ダイレクトなドライブフィールを感じるという人もいます。 |tir| pvf| bzx| xxh| phv| ple| zqe| txr| nfe| rfz| mec| vlj| acc| mnm| etk| ykz| jfl| noc| dku| agd| nas| bwd| rus| zsb| pvx| mjj| lry| epz| odo| jeo| rsv| owo| vhu| syo| fvy| wym| xgk| eef| wmd| sph| fbj| pms| yry| msv| zdi| kjn| jmp| gqd| mtc| yba|