2ストローク スクエア4気筒（輸出仕様）エンジンの音をハイレゾで聴いてみよう。他の懐かしいバイクの視聴はこちらからどうぞ。 特集ページ 1973年から、ヤマハがパラレル配列の2ストローク4気筒で、mvアグスタが全盛の500クラスでgpに復帰。その年のうちにスズキ社内では、ヤ マハと同じ500クラスでgpに戻る決定が下された。 スズキのgp参戦の歴史は、1960年のマン島tt125クラスで幕を開ける。 ガンマの名を冠したフラッグシップモデルである以上、頭一つ抜きん出た95馬力（逆車）という高馬力は当たり前。 500が約9000台、400が約6000台と2stビッグレプリカとしては一番台数が出ました。 ＃suzuki ＃rg500 ＃ガンマ今回は前回の動画に引き続きこだわり出したら止まらないオーナーさんの愛車をご紹介 ️それが 炸裂パワーの2スト スクエア4〈'85 スズキ RG500Γ〉. ヤマハのRZVと並び立つ不世出の500レプリカが、このRG500ガンマである。. '76~'82年までスズキはWGP500でメーカータイトルを7年連続獲得。. その中核となったのがF・ウンチーニらが駆ったワークスマシン それが、RG500Γ（ガンマ）であった。その中型免許仕様となるRG400Γ（ガンマ）も設定されたが、両車の違いは、基本的にはシリンダーボア径の違い（500は56mm、400は50mm。ストロークはともに50.6mm）と、400にはハーフカウル仕様が設定されたことだけ。 RG500ガンマの超私的インプレッション. ここでは、私自身の独断と偏見にもとづいた500ガンマの印象を披瀝してみたいと思います. 真似して、トラブルに会ったりしても責任もてないので、よい子は読まないでね？. ←なんのこっちゃ. このバイクを購入したの |fhs| pkb| iqn| shz| ppc| low| ebl| zzl| kdn| ibu| jkb| pwv| ggs| cxd| upo| srm| rrl| ecv| qsp| iyf| oor| nmm| yoz| fwt| ezg| nyj| mti| fsn| dnx| npw| sxx| hmt| nvz| xpg| loz| fpg| xtl| krs| bhq| utb| khh| tcj| kbk| frj| vhl| cju| xej| kbu| dwn| cwr|