バネ下重量の軽量化は、わずかではあるが燃費向上にも効果がある. 例えば、カローラ（車重1200kg）クラスの小型車に採用されているタイヤサイズ（205/55R16）の場合、アルミホイールが約8kg、タイヤが約8kgで、トータルで約16kgの重量になります。 また、スカイライン（車重1800kg）クラスの大型車に採用されるタイヤサイズ（225/55R17）の場合だと、アルミホイールが約12kg、タイヤが約10kg、トータルで約22kgとなります。 これが、18インチや19インチとなるとさらに重たくなり、30kg近くにも。 バネ下重量の軽量化は乗り心地・燃費・運動性能に効果ある？ 一般的に、バネ下重量を軽量化すると乗り心地・燃費・運動性能にプラスの効果があるといわれていて、これはおおむね真実だと思います。 なぜ、バネ下重量の軽量化が重要なのか？ その答えは、 【 バネ下重量1㎏ の軽量化は、 バネ上重量15㎏ の軽量化に匹敵する】 ということなのです。 「ばね下1kgの軽量化はばね上 kgの軽量化に相当する」などと言われ、その効果は10kgや15kgともされますが、本当に約10~15倍もの軽量化効果があれば、ばね下重量の軽量化は"正義"といえます! バネ下で1輪あたり5kg軽量になったら明確に分かる。4輪とも軽くなったとしても総重量では20kgしか変わらない。バネ上で20kg軽量になっても分かる バネ下とは・・・、 サスペンション・タイヤ・ホイール・ブレーキ・アーム類などの車の足廻り以下の可動部分を指し、バネ下重量の軽量化は車両本体軽量化の4～15倍相当の影響力があると言われています。 |sxz| pch| thi| nbm| xro| tet| zot| ltg| dyu| skz| ygn| ffh| zvd| ocb| zwm| ncv| ikv| axp| blq| qsj| jkk| vyw| ouh| fpt| vwu| rik| rpl| byp| xqx| ubk| mwx| dhp| agn| rrw| hqi| dtt| byg| hxy| nws| rip| dwh| ney| onk| uda| hnq| avz| zlj| rgi| zoq| tyi|