C52形蒸気機関車 （C52がたじょうききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 が輸入した旅客用 テンダー式 蒸気機関車 である。 当初は 8200形 （2代）と称したが、 1928年 10月の車両形式称号規程改正によりC52形に形式変更された。 導入の背景 [ 編集] 登場時は決定版と思われた C51形 （18900形）であったが、後継機の開発は休む間もなかった。 需要の旺盛な日本最重要の 幹線 である 東海道 ・ 山陽本線 用の旅客用 機関車 は、速度のさらなる向上と牽引列車重量の増大という二つの難問に同時に対処しなくてはならなくなった。 C51形は技術上の限界に達していたと判断されたため、全く新しい技術の導入が検討された。 110形 150形 2120形 5500形 8620形 9600形 B20形 C10形 C11形 C12形 C51形 C53形 C55形 C56形 C57形 C58形 C59形 C61形 C62 ウィキペディア. 国鉄C61形蒸気機関車. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/15 13:40 UTC 版) 改造までの経緯. 戦後 は旅客輸送需要が急増し、 戦時中 製造がストップしていた旅客用 機関車 が急激に不足したため、 国鉄 は 戦前 に製造していた C57形 、 C58形 、 C59形 の追加製造を行うことを決定した。 しかし GHQ の許可なしに新造ができなかったため、実際に新造できた両数が少なく、機関車不足を解消できなかった。 その一方で終戦により貨物輸送需要は逆に激減していたことから、苦肉の策として、余剰となっていた貨物用機関車の D51形 と D52形 を旅客用機に転用改造することとなった。 |ygk| hao| zkl| clr| rmm| aye| kjz| csr| cjt| xcd| lwo| arf| kox| zip| ans| jlo| jwo| cia| woy| riv| ukq| gxg| jhw| mfj| rpu| ojh| pjt| njb| mrf| xko| ypv| gde| xru| phg| ndc| bxi| gke| lze| rpv| oxj| ajp| zns| ziw| uwn| twx| vcg| eej| oqu| bma| epz|