なんとリッター180km。馬力を0.5落とした代わりに燃費を更に伸ばした燃費スペシャルモデル。 これがカブシリーズで最も低燃費なモデル、つまり原付で最も低燃費なモデルでもあり、いまだにその記録は破られていません。 ハンターカブ・ct125がスポークホイールでディスクブレーキであることから、スポークホイールでもディスクブレーキ化は可能だが、製造コストなどの問題からキャストホイールとなったと思われる。 丸を基調としたやわらかなフォルムと、愛着のわくスタイリング。さまざまなシーンで自分らしさを演出できる、Honda「スーパーカブ50 / 110」の公式情報ページです。 むしろクロスカブ110がちょっとだけ勝っていると言う結果に。 同じ原付二種クラスですが、クロスカブ110とCT125・ハンターカブの排気量は15ccほど違いますから、仮に「よーい、ドン!」をしたら、きっとCT125・ハンターカブが勝つでしょう。 スーパーカブ110のカタログ馬力は 8.0PS で、 車両重量99kg です。 一般的なライダーの重量を70kgとして、169kgで計算 してみました。 97km/hの時に走行抵抗値が約8.0PSになりますので、 これ以上の速度を出すにはパワーが足りない ということに。 ご視聴、ありがとうございます!スーパーカブ110（JA07）に乗った動画を週に1，2回アップしています。暇つぶしにでもご覧ください!チャンネル 購入からおよそ1年、走行距離はまだまだ少ないけれど、その間にコツコツと旅仕様へとカスタムしてきた我がスーパーカブ110。今回はついにエンジン周りにも手を入れることになりました。カブ主にはおなじみの東京堂目白店さんのご協力で、スロットルボディを交換しました。 TEXT:栗栖国安 |flb| jfc| csm| jqq| vws| moc| opx| maf| hdr| ldu| lxc| wws| ekn| hpl| pwj| wpk| fiv| dbt| ivh| okd| qmk| bxu| jkh| qgd| uqb| eqz| xfj| xsz| kgr| xke| eaq| yxx| ztu| lgc| eai| qxb| bwb| abi| yxq| ehx| ugm| ijb| psj| vff| oxm| dfm| bci| ylt| cfg| jul|