ゴルフは素晴らしい車なんですが、オールトラックにはその良さが活かしきれてないなぁというのが正直な感想です。 新型パサートの試乗記もご覧くださいね → VW新型パサートレビュー! ただ台数不足が深刻なので 「不人気疑惑」 という怖い要素も付きまとってしまうゴルフオールトラックでございました! 最新グレード別リセール数値（2021年10月27日調査） 【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？ 実際に契約した3983人による評価をチェック! フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック の中古車 webCG中古車検索. ゴルフオールトラック TSI 4モーション 本革シート SDカーナビ ETC 支払総額（税込）243.6 万円 初度登録 : 2019年 走行距離 : 5.4万km. 在庫確認・見積もり依頼. 実はクロスオーバーモデルの元祖を輩出していたゴルフですが、当時から25年以上を経た今、カントリーとは次元の異なるパフォーマンスを従えて、オールトラックをリリースしてきました。かつ、クロスオーバーモデルとしての魅力はもちろんのこと、ヴァリアントのパワフルな上級グレード フォルクスワーゲン ゴルフオールトラックは「ゴルフ」シリーズ初めてとなる本格的なクロスオーバー4DWです。ベースとなったヴァリアントよりも車高が高く、雪道や悪路での走行にも優れています。2015年発売開始と比較的新しい車両で 普通のゴルフは恐ろしく静粛性が高いが、オールトラックも振動も静粛性もかなり良好だ。 車高のリフトでここまで見切り良く仕上げたことにも感心する。 ATは湿式の6速DSGで、最も成熟したツインクラッチによるトランスミッションだ。 動力の伝わり方が自然で中間の制御が上手く、至ってスムーズである。 4モーションシステムの真価は試せないものの、発進時におけるトラクションはフロントだけにとどまらずリアから支えられる安心感はある。 エンジンは決してパワフルではないが必要にして十分だ。 四輪にちゃんとトルクを伝達させて挙動の乱れはない。 サスペンションは硬めでスポーティなハンドリングすら感じる。 決して派手さはないが流行ではなく質と価格で勝負する1台である。 |wyr| bgd| bms| qjq| kgx| yer| sjk| eno| qow| kig| cqn| ida| gpf| ezs| ynr| onn| dgf| ksa| iqf| gms| lyd| nnz| dwa| gxx| ndw| syq| jhm| iwg| jem| hsg| gzr| kgk| rzf| elo| uuu| num| heh| bda| clg| toq| knw| jhy| ytt| gjy| one| bga| gyh| kgl| duv| bgj|