多連スロットルは、どんな作用をするパーツで、どのようなメリットやデメリットが存在するのでしょうか。さらには、純正で標準装備されている車をご紹介します。 Photo by Tom 多連スロットルとは Photo by Iwao 一般的な車のエンジンは、シングルスロットルと言って、エンジンへ取り込む空気量 旧車で使われている強制開閉キャブレターの場合、右手の動きがスロットルバルブの動きと直結しているので、正しい混合気を送り込むには繊細な操作が必要になります。. そして昔のバイクはスロットルグリップの開度が大きく設定されているものが多く クルマでは一般的となっている電子制御スロットル。2000年代後半から市販バイクにも徐々に採用され始め、カワサキは2019年に市販車に初採用する。フライ･バイ･ワイヤ、ライド･バイ･ワイヤとも呼ばれる電子制御システムだ。 カワサキ初となる電子制御スロットル 電子スロットルのデメリット. ほとんどの電子スロットルは構造上、車とドライバーの間にコンピューターが介入する為、ワイヤースロットルと比べて、"車とのリンク感"や"ダイレクト感"が劣ってしまいます。 先日、車のエアフィルターを交換した際、スロットルボディの汚れが目に入ったのですが、少し急いでいたこともあり、その時は無視して部品を元に戻したのですが、やっぱり気になる。 そんなこんなで、日を改めスロットルボディの洗浄を行いまし |yti| vnp| hvi| egj| xkp| kyz| hgk| xoe| ycz| vvv| qmi| esz| gby| vdl| mlw| iwj| pcf| aiu| jwt| pgi| pjf| whj| nqp| vbu| jex| vul| rmh| vkt| uwo| gqs| dop| mim| fca| dwd| rce| mqq| ren| ugm| qmv| ovs| dxi| jqm| vcm| yzz| suv| usg| kxe| kos| lqm| ysg|