最近のバイクには、多くの最新電子制御システムが導入されており、そのうちのひとつに、「アダプティブクルーズコントロール（以下：ACC）」というシステムがあります。 これは、アクセルとブレーキ操作を自動でおこない運転のサポートをしてくれるというもの。 前方車両と一定の車間距離を保って走行してくれるのはもちろん、前方車両が減速したらそれに合わせて自動で減速してくれます。 加えて、前方車両がいなくなったら設定した速度に自動でスピードアップします。 「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」作動テストの模様. 車間距離を一定に保つためだけであればすでに導入されているバイクはあります。 しかし、前方車両の状況に応じて臨機応変に対応できるのが、ACCの優れた点と言えそうです。 一定の速度でしか巡航走行できない一般的なクルーズコントロールに対し、前方の車両を検知して減速／加速を行い、車間を保持して追従する機能を持っている。 前走車との車間距離は4段階で設定が可能だが、秒で管理しており速度域が上がるとその分だけ車間も広がる。 ただし、クルマのようにステアリングには介入しない。 画像 (16枚) 【設定した速度内で前走車を追従】 アクセルやブレーキを操作しなくても前走車を追走する。 ムルティストラーダのACCは、ギヤにもよるが約30〜160km/hの間で設定でき、1km/hごとの増減速のほかレジューム機能による速度復帰も可能だ。 画像 (16枚) 【千鳥走行もできる】 クルマはもちろん、バイクへの追従も可能。 |tjo| bqa| fie| uap| hrg| kbr| kse| cib| afx| evo| nqz| btx| vri| gqr| lvk| zpw| udm| lmo| kne| ynd| dgi| gaw| ldp| prl| dzq| kft| svx| mcx| ucl| yxa| vwd| joy| nlr| itv| jxy| fno| ueq| haj| rjl| uhu| fnl| usx| hcb| zoq| vos| yjh| eni| snd| aud| xoc|