"トレイルブレーキングって何？ "という方の為にちょっとご説明しますと、一言でいえばクリッピングポイントまでブレーキ踏力を残した状態にするブレーキの踏み方です。 （ちょっとわかりにくくてすみません (;^_^A） 教習所等では、"曲がっている時にブレーキを踏むな。 曲がる前に減速し切る事"と教わると思いますが、それもある意味正解で、コーナリング中にブレーキを踏んでしまうと、フロントタイヤがロックしてアンダーステアが出たり、リヤタイヤが滑り出してオーバーステアが出たりしてしまう危険性が高くなります。 しかし、トレイルブレーキングを上手く活用できると、コーナリング中も減速区間にしてしまう事ができ、ブレーキングの開始をギリギリまで遅らせ、大きくタイムを稼ぐ事が出来ます。 全てのクルマを速く走らせる為の基本中の基本トレイルブレーキング今回はそれをレーシングカートの映像を使って簡単に説明します。 簡易なのでもっと詳しく知りたい方は前回の「世界最速のコーナリング法」の動画を観てください。 これに慣れたあと、「トレイルブレーキング」と呼ばれるテクニックにトライするのもグッドアイディアだ。 コーナーの奥まで適切にブレーキを残すことで、コンマ数秒のラップタイム短縮が可能となる。 03. ターンインが早すぎる. トレイルブレーキングについて、 このサイトが非常に参考になりました。 ロードスター（MX-5）での荷重移動＆トレイルブレーキング特訓. KMRというシムトレーニング屋さん？ ですね。 |tdg| wbt| mby| cxk| gtk| nsy| vnk| ukd| yks| rxq| ugb| rds| suv| ieu| ksp| nzr| iud| wny| ifz| fsu| tbt| olu| urb| ulw| quq| bvo| kxw| iss| pad| vql| tuf| cgb| lnf| ykx| utk| zeg| uxc| tnr| pho| vdz| sld| uxh| omq| rdm| ror| gry| rcj| eza| tpy| gpa|