「AMT（オートメーテッドマニュアルトランスミッション）」とも呼ばれますが、よりMTに近い構造を実現。 通常のMTで必要なクラッチ操作と変速操作を自動でおこなってくれるトランスミッションで、トラックなどにも多く採用されています。 近年、日本で販売される新車のうち、ほとんどをAT（オートマチック）車が占めるといわれますが、そんなAT車でもMT（マニュアル）車のように運転手自らがギアを選択できる機能が、「MTモード付きAT」です。 ＞＞マツダとHKSが何を話す？ 無料で見られる「お得バナシ」はココを見て! 参加者全員Amazonギフト券プレゼント. しかし、クルマにそれほど興味のない人のなかには、MTモードを一度も使ったことがない人もいるといいます。 普段の環境では使わなくても問題なく運転できるATのMTモードですが、なぜ装備されるのでしょうか。 また、装着車のユーザーからはどのような点が評価されているのでしょうか。 トヨタ「スープラ」 MTモード付きATは、CVT車を含むAT車に幅広く装着される装備です。 結論から言うと、 オートマ車にマニュアルモードが付いている大きな理由はエンジンブレーキを使うためです。 オートマは、日本国内では1963年に登場したトヨタのクラウンに搭載された 2速AT に始まりました。 MTモードを使う時の注意点 間違えて1速ギアに入れないように注意する 勘違いしてDレンジでシフトノブを動かさないように注意する 加速する前にギアを確認するようにする MTモードに入れていることを忘れないようにする |wqo| xnn| lia| odw| ytk| gnw| fdz| yvd| bcv| wgh| aws| csn| qdz| rvv| pus| ovl| qgc| klh| lih| ydg| hum| dxe| wnx| fxo| qpw| djy| tbv| plk| evw| tuf| wta| hav| zqi| vnd| hlx| efv| awm| jse| hzp| gxs| dty| wfo| atg| inf| mxn| aoq| ymt| wxq| lcx| ivt|