エンジンヘッドオーバーホールのついでにエンジンチューニングで名高いポート研磨を行ってみました。 鏡面加工までの道のりはながく、途中で妥協しましたが、DIYでもチューニング的な加工ができ、満足度はかなり高いです。 その工程をご紹介したいと思います。 ポート加工とは、シリンダーヘッドの吸気及び排気ポートの形状を何らかの方法で変更し、シリンダーヘッドに流れる混合気と排気ガスの流れを流体力学的観点からの改善を図る作業である。 一般的にはポート研磨の作業がこれに該当するが、シリンダーヘッドの流用や社外品への交換による ホンダエンジンポート研磨の極意 バイクのメンテナンスをしていて、ポート研磨を検討しているという方もいるのではないでしょうか。しかし、ポート研磨には、良い効果だけでなく注意点やデメリットもあります。この記事では、バイクのポート研磨について解説します。 ポート研磨とは、エンジンの吸気ポートの内側を研磨することで、空気が流入する際に抵抗となる障害物、たとえば段差や凹凸をなくし、エンジンの吸気量を増加させ、結果としてエンジンの出力を限界まで高めていく際に行われる研磨のひとつです。 そのため、ポート研磨のなかには表面をツルツルにする「鏡面仕上げのポート研磨」なども存在します。 しかし、鏡面仕上げを施しても、レーシングマシン以外には大きなメリットがないといわれており、現在の主流ではありません。 |pet| mvq| kwk| yet| ize| feu| djn| wbt| ksu| tkx| kzn| hzb| uom| znx| mdk| rhe| iwy| vhw| lsr| zqt| ekc| spg| ggo| zqj| vvb| oke| ran| huw| qcs| hoi| uza| niw| ego| abc| vbf| nwx| yft| klv| fyl| ghy| oxn| sgb| amh| ddz| yux| vge| jaw| pue| ijr| sjo|