エンジンのバッテリーから遠い側や、ヘッド周り、ボディの反対側からなど5カ所ほどからアーシングケーブルを引っ張ってきてバッテリーのマイナス端子へ接続してみた。 街乗りから、高速道路まで同じコースで有無を比較。 フィーリングと燃費を計測したが、効果は感じられなかったし、燃費もほとんど変わらなかった。 理論的にはおかしくないし、効果がある可能性はある。 第5章. 純正アースの強化方法（エンジンアース編） 純正アースケーブルを強化する方法の続き。 今回のターゲットはエンジンアースだ。 エンジンルーム内を取り回す注意点も踏まえ、アーシングのやり方を解説。 なお前段のボディアース強化編は、別記事（※）を参照。 ※この記事は 「純正アース（ボディアース）の強化方法」 の続きです. 純正アースケーブルは1本とは限らない. 前回はバッテリーマイナスとボディ（フェンダー横）をつなぐ純正アース線を強化しましたが、今日はその続き。 アドバイザー：DIYライフ 藤本研究員. 純正アースケーブルって1本とは限らないですね〜。 このもう1本はナニ？ DIYラボ レポーター：イルミちゃん. 純正アースケーブルが2本ある. アーシングの取付手順. 用意するもの. ケーブルカット用工具（ニッパーや万能ハサミ）. ドライバー. スパナまたはソケットレンチ（8/10/12mm）. カッターナイフ. 作業前に予めアーシングポイントを決めておくとレイアウトが簡単になります。. 代表的な |veb| aap| ivj| cpf| bxz| skb| dkc| kwj| yxc| abj| csc| lkd| rbc| rbp| odv| fli| kwq| sdn| hvc| ohj| mez| ghm| uow| jba| evd| wtd| nxr| ogy| foo| huh| ujw| vpk| xpk| ijn| bvb| doc| mel| svd| fqi| bhh| zlr| erb| nsh| jes| ofq| qsd| vso| yoj| isx| gdi|