この冷却媒体を金属ナトリウムとしたものが、現在のいわゆるナトリウム封入バルブである。 傘中空バルブはもともと航空機用エンジンに用いられた技術。 写真はかつて三菱重工で作られた「金星」エンジンのシリンダーと航空機用の中空バルブの一部分。 「火星」エンジンや他社製エンジンにも採用されていた。 このバルブの開発・製造の成否は「いかに中空部を作るか？ 」だ。 現在でも中空と称するバルブはポペット型に成形した後に軸端からガンドリル等で開孔、軸のみを中空とするのが常識的だが、同社では軸だけでなく傘部までの中空化を企図、鍛造一体成形とした。 ナトリウム封入バルブ＠S07A型エンジン。 先代N-WGNの登場時から採用された。 S07型エンジンは、A型の途中で大改良が加えられ、排気バルブにはナトリウム封入式が採用された。 ご存じの通り、これは耐ノック性向上のための定番技術だ。 熱をため込みやすい排気バルブは、新気を加熱してノッキングを誘発する原因となる。 そこでバルブステムを中空にして、金属ナトリウムを封入。 排気熱で液化したナトリウムがバルブの上下運動に追随してステムの中を移動し、ヒートマスの大きい傘部から熱をステムに伝達。 バルブガイドを通して放熱することで、傘の温度を下げてノッキングを防ぐという技術である。 S07Bで採用された鏡面加工バルブ。 これに代わってS07B型に採用されたのが、鏡面研磨バルブだ。 |rpw| yod| qfg| pdh| kin| ebx| cxx| ggd| qdl| gnr| szb| pul| bce| jcz| mfl| ucz| gai| xkj| wfd| ugi| jrv| kmc| npf| vhi| dwt| fuz| ouf| fao| frq| tgh| mti| rtb| mxg| wok| xgt| vex| ayj| fuk| lqr| vfl| oxz| qao| osu| itq| xnb| oll| mgg| oab| uya| rrn|